CZECH LAND ROVER FORUM

Páni / Dámy

Ako názov témy napovedá - mám problém so štartovaním môjho Defendera 110 Td5. Je to 2004. Prešiel skoro kompletnou prestavbou..
Po opätovnom založení elektroinštalácie však nejde naštartovať!
Pri otočenú kľúčika do pozície 2 sa rozsvieti len kontrolka oleja a batérie. Žiadny zvuk čerpadla ani žiadne iné kontrolky. Pri pokuse štartovať štartér točí motorom no nenaštartuje. Relé pri riadiacej jednotke sú nové. Počuť zopnúť hlavné relé, relé čerpadla po premostení spustí čerpadlo.
Čerpadlo je komplet nové aj s prietokových snímačom a palivovými trúbkami.
Všetky kostry som prekontroloval aj na čiernej koncovke do riadiacej jednotky.
Nárazový snímač (inertia switch) vyzerá že funguje - keď ho vypojím teplota motora mi vyskočí asi na 3/4… Keď ho trošku obúcham aby ho bolo treba resetnúť vypne to prívod do hlavného relé…
Vedeli by ste poradiť čo to môže byt prípadne čo ešte pozriet.

Mne v tomto radil madtom tiez sme mali dlho defika odstaveneho... v jednom pripade sme.mali to čidlo odpojene stačilo zapojit... a v druhom ho stlačit a čerpadlo sa pustilo....

Odoslané z SM-G991B pomocou Tapatalku

Pokud nesvítí kontrolky žhavení, motoru a nevrčí čerpadlo v nádrži, tak neběží řídící jednotka motoru. Buďto nemá šťávu, kostru nebo je mrtvá. Není nic neobvyklého, źe přepisovatelná jednotka takto "umře", opravoval jsem jich už celkem dost.
Buďto jinou jednotku nebo jednotku do jiného auta, jestli se spustí alespoň to čerpadlo a kontrolky. Nastartovat to nemusí kvůli imobilizéru, ale to už potom bude jiný problém.

MadTom píše: ↑17 zář 2023 06:02 Pokud nesvítí kontrolky žhavení, motoru a nevrčí čerpadlo v nádrži, tak neběží řídící jednotka motoru. Buďto nemá šťávu, kostru nebo je mrtvá. Není nic neobvyklého, źe přepisovatelná jednotka takto "umře", opravoval jsem jich už celkem dost.
Buďto jinou jednotku nebo jednotku do jiného auta, jestli se spustí alespoň to čerpadlo a kontrolky. Nastartovat to nemusí kvůli imobilizéru, ale to už potom bude jiný problém.

Čo by mohlo spôsobiť to prípadné úmrtie riadiacej jednotky? Väčšina kabeláže bola “prepípaná” merákom, auto bezchybne fungovalo pred prestavbou, s jednotkou bolo zachádzané ako s bábetkom, po vymontovaní bola cely čas (cca rok) bezpečne uložená.

Kostry mám na čiernej koncovke C0658 na pinoch 1, 2, 24 a 25. Plus / 12V však namerám len na pine 33. Podľa schémy by tuším mal byť aj na pinoch 3, 22 a 27.

Bol by niekde v okolí Žiliny / strednom Slovensku nejaký dobrák, u koho by som mohol vyskúšať svoju jednotku či u neho nabehne čerpadlo, pripadne Vašu v mojom či mne nabehne? Samozrejme nie za free. Jednotka je typ NNN500020..

Na pinech 3, 22 a 27 se napájení pro ECU objeví poté, co sepne hlavní relé R100. A to sepne sama ECU poté, co dostane signál o zapnutém zapalování přes pojistku F11. S tou pojistkou je to trochu nejasné, ve schématu s řízením motoru je uvedena pojistka č.12, ale v popisu okruhů a ve schématu k palivové pumpě je opravdu FUSE 11.

Jednotka dostane signál od klíčku, sepne si relé a po vypnutí klíčku si ho podrží asi 10 sekund. Pokud v ní neběží software, tak relé odpadne hned. A to je podle všecho i popisu do telefonu tento případ.

U me neni problem otestovat ecu, vyradit imo, nacipovat dle libosti...

Tak LandOFF service ukončilo moje trápenie, zistilo sa že riadiaca jednotka nás opustila

Nemá tu nej dobrá duša na predaj riadiacu jednotku NNN500020?

V pondeli napis, jednotky mam.