CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj, je normální že mi 2 dny po výměně chladící kapaliny hladina klesla cca pod půlku nádržky a už se na té hladině drží?

Před výměnou tam byla na podobné hladině, ale myslel jsem že to ubylo za ty roky co se s tým jezdilo. Mám to auto půl roku, tak z toho zatím nejsem moc moudrej .
Děkuju za odpovědi

Jo, říká se že je to taková vlastnost Td5, u každýho auta je ta hladina kde se to drží jiná.

Pro klid duše to ještě dolej na max a znovu odvzdušni, mohla tam zůstat nějaká ta bublina po výměně. A pak se modli a pravidelně tu hladinu kontroluj. Jestli se někde nezastaví (a opravdu to může být pod půlkou expanzky) a bude ubývat, tak hodně štěstí... Měl jsem to také. Následuje nové víčko expanzky, prověřit ty pružné spony na hadicích, jestli nesákne výměník nafta-voda, trubky k topení, radiátor topení a stejně to bude prasklá hlava. A pak holt podle psychické odolnosti - já to řešil Toyotou Ale nechci strašit, snad budeš mít štěstí a bude to nějaká kravina nebo ideálně vlastnost.

Tak ta hladina je podobná už půl roku. Tak si myslím že kdyby byl problém, tak už dávno nejezdím

Mne pokles hladiny v expanzke sposoboval tecuci zvar tej nadrzky, ona je zvarena z dvoch polovic akurat v strede a tam to po rokoch zacalo tiect. Cize dolial som kvapalinu nad polovicu po rysku a postupne zmizla a drzala sa tesne pod polovicou roky kym som nekupil novu nadrzku.

Několikrát jsem hledal u TD5ky únik vody a vždy to skončilo nutností celý systém natlakovat. Pustil jsem tam 0,5Baru skrz slabou odvzdušňovací hadičku, co vede z chladiče do expanzky, a potom už jsme jenom čekali, kde to začne kapat. Začalo pokaždé. Za jízdy to buďto rozházel po celém motoru proudící vzduch, nebo se to prostě stíhalo na horkém motoru vypařovat. Tímhle se otestovalo i víčko na expanzce, ve kterém je přetlakový ventil, co by měl otevřít při 1,4Baru. Často byl u Defa TD5 vadný, trvale otevřený.

K tomu bych jen doplnil, že tímhle způsobem, právě na doporučení MadToma, jsem zkoušel ty zmíněný víčka. Z 6, co jsem k dispozici, přičemž 2 z toho byly nový, tak fungovalo správně jen jedno. Takže ani na nový víčko se nedá spolehnout.

Já bych to zobecnil. To že je někde nový díl, neznamená ze je 100% dobrý. Bohužel.

Taky mi to dělá, ale tak zváštně. Doliju na rysku ujedu 1000km a hladina stejná. Pak ujedu 50km a 1cm zmizí. Pro trochu klidu mě to dohnalo k instalaci nádržky z BMW e30 s hladinovým spínačem. Ta nádržka tam po drobném zaříznutí předního zobáku co jde do kastle sedne uplně přesně. Dá se snadno koupit i dnes číslo dílu 17111712641 k tomu samotný spínač 61 31 1 378 320. U něj pozor. Při plné nádržce sepne obvod. Takže pokud není voda, nebo uhnijou/upadnou kábly tak rozepne. Do obvodu jsem vřadil jednoduché relé, které ztrátou kontinuity jednoho obvodu sepne druhý. Spínané od "klíčkové" polohy takže ve vypnutém stavu je relé bez proudu a nežere. Mám k tomu červenou diodu a pípák abych to případně průseru náhodou nepřehlédl.
Jan