CZECH LAND ROVER FORUM

Jako nový především všechny zdravím.Pročítám tyto stránky už čtyři měsíce co mám RR 2,5DSE a musím přiznat že mně to auto pomalu dostává na kolena.Po předchozím nekonečném otravování Eliota bych chtěl zde přitomné požádat o radu.Auto se zvedá ovládáním v pohodě,prázdný systém nafouká za 12 min,měchy nové,vymazané chyby nakalibrované,kompresor tlačí a drží 16 bar,netěsnosti hadiček u měchů a ventil.bloku odstraněny,vyměněný ventyl-jednou byl pořád zavřený potom zase pořád otevřený to byl ale asi únik na vstupu do měchu.A teď příjde to ALE.Když jedu nebo i když stojím tak auto se zvedá a zase padá .Zapne kompresor tak na 30 s.auto jde nahoru vypne kompresor a jde dolů a pořád dokola,nikdy nejde pod předvolenou výšku.Večer ato odstavím zamknu měchy na dálniční výšku a ráno stojí uplně nahoře že i do nejvyšší polohy musí jít dolů.Po každé když zamknu auto tak cvakají ventyly jak splašeny,zvedne se to samo když je to odstaveny asi tak do dvou hodin.Pokud by někdo věděl co s tím,budu moc vděčný potřeboval bych už konečně řešit jiné problémy typu proč si kolečko ovládání ventilátoru topení dělá co chce a nejde regulovat a taky za tím tahám každý výkend koně a ty jsou v tom vozíku za mnou jak na houpačce.

Toz vitaj. Po vikendovem spartakiadnim cviceni u tatarova rangerovera a jeho mechoveho podvozku na to mam asi jedinej recept: kanystr benzinu. Preji velmi, velmi pevne nervy

low píše:Toz vitaj. Po vikendovem spartakiadnim cviceni u tatarova rangerovera a jeho mechoveho podvozku na to mam asi jedinej recept: kanystr benzinu. Preji velmi, velmi pevne nervy

Tatarova bych prosil s veky, páč sem velkej když sem si ho koupil P38

Tatar píše:

low píše:Toz vitaj. Po vikendovem spartakiadnim cviceni u tatarova rangerovera a jeho mechoveho podvozku na to mam asi jedinej recept: kanystr benzinu. Preji velmi, velmi pevne nervy

Tatarova bych prosil s veky, páč sem velkej když sem si ho koupil P38

jo samozdřejmě vekej kokot ale zase je sranda

Asi mu hrabe. Pokud jsou v pořádku čidla výšky, tak pak bych zkoušel řídící jednotky, jsou dvě, jedna i kompresoru a jedna pod řidičem...

Jose píše:Jako nový především všechny zdravím.Pročítám tyto stránky už čtyři měsíce co mám RR 2,5DSE a musím přiznat že mně to auto pomalu dostává na kolena.Po předchozím nekonečném otravování Eliota bych chtěl zde přitomné požádat o radu.Auto se zvedá ovládáním v pohodě,prázdný systém nafouká za 12 min,měchy nové,vymazané chyby nakalibrované,kompresor tlačí a drží 16 bar,netěsnosti hadiček u měchů a ventil.bloku odstraněny,vyměněný ventyl-jednou byl pořád zavřený potom zase pořád otevřený to byl ale asi únik na vstupu do měchu.A teď příjde to ALE.Když jedu nebo i když stojím tak auto se zvedá a zase padá .Zapne kompresor tak na 30 s.auto jde nahoru vypne kompresor a jde dolů a pořád dokola,nikdy nejde pod předvolenou výšku.Večer ato odstavím zamknu měchy na dálniční výšku a ráno stojí uplně nahoře že i do nejvyšší polohy musí jít dolů.Po každé když zamknu auto tak cvakají ventyly jak splašeny,zvedne se to samo když je to odstaveny asi tak do dvou hodin.Pokud by někdo věděl co s tím,budu moc vděčný potřeboval bych už konečně řešit jiné problémy typu proč si kolečko ovládání ventilátoru topení dělá co chce a nejde regulovat a taky za tím tahám každý výkend koně a ty jsou v tom vozíku za mnou jak na houpačce.

Ja vymenil snad vse co slo a nakonec to byl spatny snimac tlaku - coz ti ale nikdo nedokaze presne rict. Pises ze 12 minut trva nafoukani?? to me delalo taky , jelikoz byl spatny snimac a nedrzel tlak v okruhu a auto jak pises se nekdy zvedalo a padalo uplne samo. Kdyz k autaku prijdes nesmis cekat na nafoukani - auto se musi zvedat ihned kdyz je tam tlak kdyz neni a mas vse tesne tak ho ventilovy blok odfouknul jelikoz nevi kolik ma drzet. Pujc si od nekoho celej ventilovej blok, prehozeni trva necelou hodku a budes vedet na cem ses ja to tak udelal a mam od te doby naprostej kli. Upozornuji pocitac ti nepovi ze je ventyll spatnej a v Amt me trvdili ze je bezne ze se musi cekat deset minut nez se auto nafoukne , coz je uplna hovadina.

Řešil jsem něco podobnýho, kompresor si dělal co chtěl, auto když stálo na křižovatce, tak se houpalo nahoru a dolu. Novej snímač to odstranil. Mám tady ještě dva nový.

Pod řidičem to vím ale kde u kompresoru?Tam je jenom ventil.blok ne?

no a na boku toho ventilbloku je stribrna krabicka kam vedou ty cerny dratky od ventilovych rele. jakoby pod kompresorem

low píše:no a na boku toho ventilbloku je stribrna krabicka kam vedou ty cerny dratky od ventilovych rele. jakoby pod kompresorem

černá krabička...

Jose píše: a taky za tím tahám každý výkend koně a ty jsou v tom vozíku za mnou jak na houpačce.

Celý ventilový blok i s jednotkou bych vyhodil do... Namontovat jinou z funkčního vozu. Někdy je rázné řešení nejjistější - u P38 velmi často nutné a potřebné

Tak chlapy tlakovej spínač je novej a dělá to pořád to samý.Jak to že to auto vyleze výš než se dá předvolit a když do něho vlezu a nastartuju tak do nejvyšší polohy padá dolů.Jo a když otevřu dveře tak kompresor jede pořád,tak dlouho že sem to nevydržel a pro jistotu sem je zavřel a hned jak zavřu dveře tak vypne,pokud teda fouká už delší dobu. Tak jak sem tady četl na kolik asi příjde to radykální řešení.Nemyslím ten kanystr benzínu i když k tomu nemám daleko,ale ten ventil. blok a říd. jednotka na uk sem to viděl ale takový chechtáky se mi za to teda dávat nechce ani náhodou.

No pozor, mate mně ta reakce na otevření dveří, jen aby to nesouviselo i s BeCM...

Jose píše: takový chechtáky se mi za to teda dávat nechce ani náhodou.

Ta naše plně funkční sada i s jednotkou se dnes prodala

Prosím vás není tady někdo s okolí Opava Bruntál Olomouc kdo by byl schopnej a hlavně ochotnej se mi na to podívat,nikoho tady s RR neznám a ani sem tady žádnýho neviděl.