CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim páni, čo si myslíte o kúpe Discovery 4 sdv6, r.v. 2014 má najazdených 370000km stále pôvodný motor. Majiteľ vraví že olej menil pravidelne po 10/15tisic. Pri 190tis sa menili rozvody. Pri 160tis olej v prevodovke. Vzduch drzi pekne auto v rovine. Cena za auto je 8000e.

Tomáš 77 píše: 30 dub 2026 09:24 Zdravim páni, čo si myslíte o kúpe Discovery 4 sdv6, r.v. 2014 má najazdených 370000km stále pôvodný motor. Majiteľ vraví že olej menil pravidelne po 10/15tisic. Pri 190tis sa menili rozvody. Pri 160tis olej v prevodovke. Vzduch drzi pekne auto v rovine. Cena za auto je 8000e.

Hmmm....tazka otazka, cena dobra
Jední povedia: ak sa dozije 300000km, tak uz motor vydrzi, druhí zase ze to tak ci tak pride.......
Za mna ......neviem.....macka vo vreci. Ked to pride....budes mat €€ v cene auta na opravu motora??? Mozno to vydrzi a budes rad.....ale ked to padne po 10000km?
Buď- alebo....
Ta cena je ozaj zaujimava....

A koľko by vyšla oprava motora? A ako ho je najlepšíe opraviť? Výmena za druhý použitý motor z menším nájazdom alebo repas?

Tomáš 77 píše: 01 kvě 2026 09:19 A koľko by vyšla oprava motora? A ako ho je najlepšíe opraviť? Výmena za druhý použitý motor z menším nájazdom alebo repas?

Oprava stoji, tolko kolko auto v inzerate, ked kupis motor funkcny, vyjde ta to lacnejsie, ale nevies zase kedy padne....
Servis sa robi: novy origo blok, kluka.

Nekupuj to. Anebo přesně jak píše kolega nade mnou - máš dalších 170 -200 tis. Kč (po vašem teda cca 8000 E) na opravu? Ale pak ta cena přece už vůbec nebude zajímavá... Ty motory jsou opravdu pro extrémní srdcaře a nebo blázny...

no jestli jsi připraven investovat tak jdi do toho. Píšu z pozice vlastnníka D3 s 518 tis ,taky s 1 motorem .
Se připrav postupně tě čeká všechnno
A není lepší auto

Pokud D3 nebo D4 tak bych se kouknul i po benzínu, alespoň pro srovnání. O problémech s motorem je tu celé velké téma.

Nevyznám sa do opráv motorov.Ale nebolo by riešenie aby sa predišlo zadretiu motora spraviť na ňom generálku? Vymeniť ložiská, klukovy hriadeľ, pravdaže rozvody plus olejové čerpadlo. Nechať skontrolovať turbá.

Všechno se dá, jenom taková drobnost - materiál na rozborku a sborku motoru, bez toho, aby se něco zásadně opravovalo, tedy "jenom těsnění a šrouby" je okolo 1500-2000 Euro, a to tam není žádná práce a nic dalšího.

Tomáši, je to blbost co řešíš, ten motor padne většinou kvůli zkřivenému bloku -proto se přidře/praskne klika bo se to blbě chladí takže bys GO motoru musel dělat tak, že bys krom všeho ještě změřil jestli je zkroucený blok…dá se to řešit tzv. axiální vůlí, ale znám to jen z příběhů…jestli nejsi strojař profesionál, nebo strojař zapálený amatér , co má doma soustruh tak je to každopádně ekonomický nesmysl …jestli se ti to auto líbí, tak ho kup a jezdi. Měň včas olej a vše kolem něj….,pokud chceš mít trochu lepší pocit, tak zkontroluj olejový separátor, chladič oleje, a hlídej vstřiky …..Řešit prevenci s autem co má 370 tis je blbost ….370 tis je na původní motor skvělý výsledek (na YouTube si najdi kanál LR-Time a tam se koukni na video o motorech tdv6/sdv6 Ford-Lion….)

Přesně. Chyba není v klice, i když se to projeví tak, že klika praskne. Chyba je v tom, že se zkroutí blok motoru, což je normálním způsobem neřešitelná věc. Ty motory jsou prostě šunty...(což je strašná škoda, protože jinak je to velmi fajn auto).

Je potřeba se toho tolik nebát, D4 je skvělé auto, co si za 8k€ koupíš jiného, spolehlivého a takhle užitného?

Je taky potřeba podívat se kolem sebe, ukaž mi spolehlivé auto v téhle kategorii, já o něm bohužel nevím.

A jestli má najeto 350k km na původním motoru, je to za mě spíš plus než mínus. Ten motor umí padnout podstatně dříve, když se k tomu někdo nechová jak má. Tady očividně dostával co potřeboval a majitel se k tomu choval rozumně. To je daleko lepší, než si kupovat něco s 200k km a nevědět o něm vůbec nic.

Tak ak to kúpim čo by ste mi odporučili spraviť? Aký servis?

Zjisti od majitele, kdy měnil veškeré náplně…motor, převodovku… podle toho proveď výměnu. Kdy se dělali rozvody - komplet. Zkontroluj jestli kapaliny nikde neunikají a celkový stav auta - jestli někde něco nemlátí, nebouchá apod. Pak sedni jezdi a užívej, udržuj pravidelně auto a olej měň po 10.000,- Co se má polámat se poláme a řeš věci až se stanou. D3/4 jsou skvělá auta.

je to krasne velke auto, tazko sa hlada podobna uzitna hodnota a ak to chces v podobnej cene, tak alternativa ani neexistuje. Ten strasak je kazdopadne realny, motory padaju a je to loteria. Urcite plati rada "kup to, jezdi a res az co sa posere", ale z mojho pohladu tez plati, ze D3/D4 nekupuj ak nemas cash na to kupit ho 2x, alebo ak by si kvoli tomu mal mat nasponovany rodinny rozpocet, alebo ak si nemozes dovolit mat mrtve auto na dvorku.

Tomáš 77 píše: 05 kvě 2026 15:25 Tak ak to kúpim čo by ste mi odporučili spraviť? Aký servis?

Podle toho co píšeš tak minimálně komplet rozvody vč. řetízků na vačkách + olejové čerpadlo + dát nový olej. Kontrolovat si hladinu oleje a chovat se k tomu slušně

Ještě tu nezazněla jedna drobnost - pokud si to neoservisuješ sám, tak si nejdřív zjistit, kdo ti na tom servis bude dělat. Fůra mechaniků raději udělá několik Škodovek, než by se pouštěli do LR, protože to prostě neznají. A tím že to auto je trošku složitější než Škodovka, tak je tam i více věcí, co se může pokazit. O motoru už to tu padlo, tak ještě koroze.

V tomto má Tom pravdu. Pokud nemáš někoho, kdo se v LR velmi dobře vyzná, můžeš mít komplikace s hledáním servisu. Šikovní a znalí jsou dost vytíženi a značkový servis tě připraví o všechny úspory koukni na ceny ve značkových servisech a chuť koupit LR tě velmi rychle přejde a jak Tom píše, moderní LR nejsou jednoduchá auta a moc lidem se je nechce servisovat…