CZECH LAND ROVER FORUM

Hilfe!
Pískalo něco, pískalo, dokonce jsem se ptal na jiném vlákně co by to mohlo být. Vypadalo to na vodní čerpadlo nebo napínací kladku. Stříkal jsem to WD-40 a na chvilku to přestalo.
Dnes úplně, přestalo to, ale nešlo dobíjení a posilovač. No a po otevření kapoty - průser....Oska na čerpadle rupla a kladku jsem málem cestou ztratil...
Dá se sehnat samotná oska s ložisky nebo celé čerpadlo? Jedná se o D.I 300TDi 1997.

vodna pumpa je nerozoberatelna.

uz som to skusil ha ha

Mě se rozebralo samo...

ja som to tiez rozoberal kvoli piskaniu.

Ale nakoniec to bola remenica vodnej pumpy pretoze my nesedel remen v remenici tak som remenicu stiahol na sustruhu a zabudol som na nej ostru hranu tak mi odrezalo z remena jednu drazku tak uz teraz nepiska

Asi se kousko ložisko, nahlížím, kde to koupit celé nové, zatím jsem to našel jen v jednom shopu, potřebuju příští týden jezdit a tak to snad zprovozním...
Na druhou stranu můžu být rád, že se mi to stalo kousek od domu, nevím, jak bych bez dobíjení, chlazení a posilovače dojel z větší dálky...

Pumpu na 300 Tdi koupíš kolem litru v Elitu do druhýho dne.

V Elitu? Neznám...Máš odkaz? Nebo u Elliota?

Díky. Už nahlížím.
Našel jsem tři typy, každé jinak drahé a jiné provedením. Nicméně označením neodpovídá žádné....no uvidíme, ještě se dívám i na jiné položky, je to slušný sortiment.

Forsttimber píše:vodna pumpa je nerozoberatelna.

uz som to skusil ha ha

Je tam nějaký problém při montáži a demontáži?
Třeba jak napnout řemen....
Chtěl jsem to demontovat, ale je to fest utažené a desítka klíč je volný, nechci strhnout hrany...Jsou na to palcové klíče? V tomto případě by to byl 3/8

Je to 10ka, použij 6ti hran. ořech

U me 97 odesli postupne pretenzor, pumpa, alternator ... ale stale stejne piska. V mem pripade (i jinych) je to lozisko ventilatoru. Vymena = vymena krytu rozvodu ... nevim zda nekdo v ceske kotline meni pouze lozisko - viz http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... f=6&t=7183.

To pískání bylo dost intenzivní a přestalo prakticky hned po stříknutí WD na kladku čerpadla, ale i napínací kladky.
Nevylučuju, že je to ložisko ventilátoru, zatím jen zjišťuju, co všechno znamená mít doma Discovery z hlediska oprav....
Faktem ale je, že oska čerpadla prdla jak malina a tak prvním krokem je nové víko s oskou....Dnes je to na poště, ale došel jsem pozdě z práce a tak se na to vrhnu nejdřív zítra. Zatím mám jen obavy, jak to půjde povolit, ještě nebylo kdy to zkusit (kromě neúspěšného pokusu v sobotu). Mám doma i 3/8 klíč, jen nevím kde, ale jak mi Eliott radí, je to desítka, tak prubnu ořech.
Rád bych věděl, jaký je osvědčený postup, abych se nepřetlačoval s řemenem...Dát víko a pak na něj teprve kladku? Nebo uvolnit napínací kladku? nebo jiný postup?
Je mi jasné, že jsou to věci, které spousta lidí bere jako samozřejmé, ale já ne a tak se ptám, předpokládám, že se to bude někdy hodit i jiným.
Neuškodilo by si udělat základní "kuchařku" jak co vyměnit, opravit a kdy co kontrolovat a jak seřizovat. Případně do čeho nehrabat...

Na vodní pumpě u 300vky je jeden, nebo dva šrouby pěkně dlouhé až do bloku a ty většinou nejdou povolit a rády se i ukroutí a pak se rozdělává půl motoru
a ty osmičky šrouby na desítku klíč vymyslel taky nějakej debil...

Ježíííííš, nestraš! Úplně jsem se orosil.....
Tak to mě čeká pěkné vzrůšo...

Jirka má ravdu, už se mi to také dvakrát stalo. Řemen se sundavá tak, že se povolí řemen odkloněním kladky (klíč 15) a sundá se z kladek. Obojí najednou.

Řemen se sundal sám když křupla oska čerpadla. Měl jsem štěstí, že jsem neztratil cestou kladku, zachytila se na hadici chladiče.
Dnes jsem vyzvedl balík (díkl Eliotte ), pro demontáž jsem musel sundat napínací kladku, bohužel na poslední spodní šroub bylo málo místa, očkový klíč ani ořech se nevejde, což znamenalo sundat spodní velkou kladku (je jen napínací nebo něco honí?), no a ta nešla sundat ani zaboha. Jednak se protáčí a jednak byly šrouby utaženy jako prase.
Nakonec je to dole. Uffffff
Je vhodné natřít těsnění třeba silikonem na vyšší teploty?
Je vhodné natřít šrouby "něčím" aby šly zase někdy povolit?
Ty tři dlouhé šrouby mají na sobě povlak nějakého bordelu a jeden z nich na konci zbytky zřejmě silikonu. Je nutné ho tam dát? Stejně by se setřel hned na kraji....

Proč se tak rozepisuju o takových banalitách? Je tady pár nových včetně mě, čtu, že si další kupují auta a pak se budou pídit po informacích jako já...
Kdyby auto bylo trochu pojízdné, odvezl bych ho do správné nemocnice, takto se v tom musím hrabat sám. Na druhou stranu jsem rád, že se mi to nestalo dál od domova.

Dneska jsem taky dělal vodní pumpu na třístovce.
Těsnění zlehka potřu motorovým tmelem.
U šroubů projedu závity závitovím očkem a před montáží je potřu vodní vazelínou.
Ta spodní řemenice, cos musel odmontovat je od serva.

Určitě jsi to na rozdíl ode mě měl za pár minut
Kdybys byl blíž, stavil bych se, odborná práce se má nechávat odborníkům.
Jinak díky, že je to servo je logické, jen mě to jaksi nenapadlo...
Pod tou koulí z oleje a prachu aby člověk hledal...

Často po výměně pumpy začne prosakovat voda mezi blokem a hliníkovým dílem pod pumpou,kde je pouze plechové těsnění a stahují to ty dva dlouhé šrouby.Je to v dost blbým místě za alternátorem.