CZECH LAND ROVER FORUM

změříš na vstupu hned poznáš jak kecá. Jde o to o kolik zchladí vodu. Ale už rešíme blbosti.
Jsou v podstatě 4 možnosti:
1) Nedostatečný chladič a to jak velikostí tak účinností
2) malí průtok vody
3) nefunkční visco vrtule
4) něco jiného (předvstřik, cooler, atd.)

Náhodou jsem našel postup, jak se testuje viskospojka na ventilátoru. Třeba to pomůže. Mělo by to být pro viskospojku jako je na 300ce, tedy se smotaným šnekem z bimetalu (dvojkovu).

Super, díkes

Tak už vím proč mi to hřeje. Fouká mi to do vody, SUPER
Hadice po jízdě tvrdé, expanzka přeplněná.

Cauko. Da sa nejako natvrdo spojit viskospojku s vrtulou. Uz to nefunguje a hreje sa mi motor ked taham karavan. Potrebujem sa aspon dostat domov. Potom vymenin. Dik

Někde jsem zahlédl proběhnout to vruty.

No skusim len musim zohnat vruty a utahovacku. Dufam ze v kempe bude niekto mat

Forsttimber píše: ↑28 črc 2021 13:07 Cauko. Da sa nejako natvrdo spojit viskospojku s vrtulou. Uz to nefunguje a hreje sa mi motor ked taham karavan. Potrebujem sa aspon dostat domov. Potom vymenin. Dik

Když tak malou kurtičku doplněnou stahovacíma páskama. To funguje také.

Skusim tam namotat snuru az zablokujem visko voci hriadelu a pozatahujem zdrhovacimi paskami

Normálně texy

Co je texy

Šroub s vrtákem na konci.

Když koukám na tu fotku s průhlednou expanzkou, od jakého "výrobce" je? Já měl jednu od Bearmachu a 3x jsem kvůli ní rozebíral motor, něž jsem přišel na to, že není problém těsnění pod hlavou ale mezi expanzkou a jejím víčkem...

Jestli to bylo na mě tak s tou průhlednou bandaskou jsem to už koupil, neznám výrobce. Závit je na ní opravdu na hovno, ale kupodivu asi těsní, takže to tím nebude. Zvlášť když po jízdě byli hadice tvrdé a bandaska plná.

Aktuální stav je:
- motor má nové těsnění pod hlavou
- hlava srovnaná, otlakovaná, zabroušené ventily + nové kvalitnější hlavové šrouby
- koupená nová viscospojka
- nalita bezvodá chladící kapalina s bodem varu 180°C

Výsledek:
- motor pořád hřeje, teplota s termostatem 88°C při svižné jízdě po dálnici nebo do kopce teplota do 105°C
- s upraveným termostatem (vyvrtané díry do těla pro větší průtok) se pohybuju do 100°C
- hadice netlakují
- teplota vody poměrně hodně rychle líťá nahoru a dolu
- teplota vzduchu do kopce nebo dálnice před IC je 145°C za IC je 87°C což je hrozně moc
- předstih 1.45 , turbo tlačí 1,5baru
- namontoval jsem čidlo vody na výstup z chladiče, ale ještě nemám údaje neb mi pořád vystřeluje hadice vzduchu u IC

No včil mudrujte.

Fakt ti to turbo fouká 1,5? My teď měli taky nějakou anabázi s turbem. Dal jsem budík, začal štelovat a z mizerného výkonu najednou výkon super. Jen to v táhlem kopci upadávalo do nouzáku. Na budíku sice bylo 1,5 ale realita když jsem to pak porovnal s jinými budíky byla 1,9. Což se TD5 jednotce už fakt nelíbí. Takže kalibrovaný měřák považuji za docela užitečnou věc... Takže pokud máš přidané na čerpadle a rveš tam větší tlak tak klidně může být problém i zde.
Jan

Td5 padne do nouze pri absolutnim tlaku vetsim nez 1,35atm.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mám VDO mechanickej, ale můžu překontrolovat na přesnějším.
Ještě upřesním, tak měřenej na konci sání, né u turba.

Co předvstřik?

Kokesek píše: ↑05 srp 2021 13:27 Td5 padne do nouze pri absolutnim tlaku vetsim nez 1,35atm.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Já to napíchl hned za turbem jak jsou hadičky k wastegate. Tam když mám z tohoto bodu 1,5 tak system nepadá. Tlak nejspíš za coolerem klesá. Což vlastně dává i smysl.
Budu to muset posunout za cooler. Diky za hodnotu. Já si nevím proč pamatoval 1,5.
Jan

Předvstřik jsem psal 1,45 měřenej na hodinkách