CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj všichni , potřebuji poradit zda by šlo realizovat :
Dobrý den.Nemám možnost se k diferenciálu z tohoto typu dostat.Takže
dokud ho neuvidím aspoň nafocený,nejsem schopen posoudit zda by byla
výroba možná.Pokud mám správné informace tak je tam trvalý pohon
přední nápravy a zadní se přiřazuje pomocí viskozní spojky,což
znamená že nikdy není poměr pohonu náprav 50:50.Je tedy otázka
zda by tedy uzávěrka fungovala tak jak má.Uzávěrka u trvalého
4x4 je možná pouze u zadní nápravy.Např. u Range Rover je to možné,protože
tento má klasický mezinápravový diferenciál.

Jedná se mi o automatickou uzávěrku na zadek , předek asi nepujde , nemáte někdo foto, nebo aspon dílenský obrázek, či přímo microfish aby tam bylo vše vidět. Pokud to budete mít i na předek budu rád, zkusit se má vše ne?

Jediné co sa dá s diferenciálom vo Freelanderi urobiť je dať tam samosvor, asi to si myslel tou automatickou uzávierkou. Kedže ho ponúka napr. Quaife tak sa to dá. Automaticka uzavierka v pravom slova zmysle by mala byt elektricky ovladana viaclamelova uzavierka aku maju LR s Terrain Response. Ak sa mylim opravte ma

Dozadu by samosvor jít mel. Mozná by tam pasoval i originál z nejakýho BMW.

Výsledkem ale bude asi jen to ze budes setrit zadní oblození brzd protoze TC nebude v zadu zapínat. Jeslti to nejak pomuze terénním vlastnostem to je tezko ríct a jak se to bude chovat na silnici respektive jestli to nebude prílis namáhat visco spojku je taky ve hvezdách.

tagr píše: Pokud mám správné informace tak je tam trvalý pohon
přední nápravy a zadní se přiřazuje pomocí viskozní spojky,což
znamená že nikdy není poměr pohonu náprav 50:50.Je tedy otázka
zda by tedy uzávěrka fungovala tak jak má.Uzávěrka u trvalého
4x4 je možná pouze u zadní nápravy.Např. u Range Rover je to možné,protože
tento má klasický mezinápravový diferenciál.

Nevím, jestli to úplně správně chápeš, ale Freelander má stálý pohon 4x4. Mezi přední a zadní nápravou je sice visco spojka, ale ta pouze zařizuje mírný prokluz při rozdílu rychlosti náprav. (V zatáčce a pod) Pokud se rozdíl rychlostí náprav zvětší, tak viskózní spojka ztuhne a nápravy běží natvrdo obě. Je to úplně stejný systém jako je u RRC od roku 89. Nebo u RR P38. Akorát tam je ta visco spojka, nahrazující mechanický mezinápravový diff, schovaná v přídavné převodovce.

Další věc je, že nechápu proč by u stálého pohonu 4x4 nebo u vůbec jakého pohonu 4x4 mohla být uzávěrka jenom na zadní nápravě . Já mám skoro na všech svých autech uzávěrky jak na zadní tak i na přední nápravě.

Takže tvoje informace jsou asi trochu nepřesné

Takže na Free může být normálně zadní uzávěrka a pokud by to stálo někomu za to vyrobit, tak i přední. Ale vzhledem k tomu, že Free nemá redukce si myslím, že upravovat ho do těžkého terénu je nesmysl.

K

Na nějaké větší úpravy má kromě 2,5 slabý motor, malá kola a je dost nízko. To by musela být kompletní přestavba

No kdybys do toho chtel opravdu jít tak by bylo asi nejlepsí zjistit jestli má free 10 nebo 24 drázek nebo 24 salisbury a podle toho si koupit ARB uzáveru ( nebo aussie, detroit to uz je celkem jedno ). Vzduchem spínaná 100% uzáverka. Nabízejí je treba v paddocku a písou tam ze pasuje na vsechny land rover diferenciály s 10 drázkami a nebo na vsechny s 24 drázkami. Tak snad i na Free http://www.paddockspares.com/scp/OFF_RO ... ckers.html.

Ale jak by se na to potom pri zapnuté uzáverce tvárili ostatní soucásti hnací soustavy to nedokázu posoudit.

Mozno sa opytam blbost, ale nedalo by sa v prevodovke nahradit nejake vystupne ozubene koleso za ine takzvane do pomala, cim by sa sice znizila maximalka na nejakých 90 az 100 km/h(co uplne staci), ale tym by sa zvysila sila prveho prevodoveho stupna, a tym by sa ciastocne nahradila pridavna prevodovka, a potom by tie uzavierky aj mali zmysel.

Sláma Karel píše:
Nevím, jestli to úplně správně chápeš, ale Freelander má stálý pohon 4x4. Mezi přední a zadní nápravou je sice visco spojka, ale ta pouze zařizuje mírný prokluz při rozdílu rychlosti náprav. (V zatáčce a pod) Pokud se rozdíl rychlostí náprav zvětší, tak viskózní spojka ztuhne a nápravy běží natvrdo obě. Je to úplně stejný systém jako je u RRC od roku 89. Nebo u RR P38. Akorát tam je ta visco spojka, nahrazující mechanický mezinápravový diff, schovaná v přídavné převodovce.

Další věc je, že nechápu proč by u stálého pohonu 4x4 nebo u vůbec jakého pohonu 4x4 mohla být uzávěrka jenom na zadní nápravě . Já mám skoro na všech svých autech uzávěrky jak na zadní tak i na přední nápravě.

Takže tvoje informace jsou asi trochu nepřesné

Takže na Free může být normálně zadní uzávěrka a pokud by to stálo někomu za to vyrobit, tak i přední. Ale vzhledem k tomu, že Free nemá redukce si myslím, že upravovat ho do těžkého terénu je nesmysl.

K

to jsem nevedel ze RRC ma visko spojku

Miky_CZ píše:to jsem nevedel ze RRC ma visko spojku

Má rozvodovku Borg Warner a ta obsahuje visko spojku...

Díky no já právě proto scháním podklady , aby to tam šlo dát a nic netrpělo, nejde o mezinápravovou , ale o nápravovou uzávěrku a cílem je , že : pujde plný výkon do kol, když bude třeba , nebude se ničit brzdové obložení a cop si budem povídat pevná , byť automatická uzávěrka je o něčem jiném než jen přibržďované kolo . Jinak ano , budu to zvedat o 5 cm podložky , už je mám , + asi tak 3 cm naženu na pneu , takže celkem 8 cm, rozšířím to na každé straně o 3 cm , aby se mně tam ty větší kola vešli , přijdou tam zátěžové pružiny cca 3000 za pár tedy asi 6000 Kč , přijde tam pokud Macejky dovolí i JEHO speciální přední a zadní držák navyjáku a Hlavně bude upraven motor - jiné vstřiky , jiné sání _ dvojité čištění + šnorchl , upravená řídící jednotka a samozdřejě vše vyčištěné, co pujde vyměnit tak se vymění pro lepší výkon , ale i životnost motoru , včetně turba , počítám že vše vyjde na materiálu a práci na motoru asi na cca 80 - 100 tisíc , ale bude to o něčem jiném. Jinak protože chystáme výpravu tak na 6 měsíců v ní bude minimálně 1 defík pro záchranu , kdyby ,,Dráček" jak říká 4 letá dcerka něco nezvládl . jde o to že mám natočeno zhruba 170 00 km a je třba stejně dost věcí ,,preventivně" udělat tak připlatím řádově 30 % a snad bude lepší auto jak nové
co řeším : http://www.axlelock.cz/
http://www.chiptuning.cz/chiptuning.php ... TD4%2082kW + výše zmíněné úpravy a měl by jsem v klidu být na 120 KW , proto ty uzávěrky

Ale až od roku 89. Do té doby tam byly normální jako má disco. K

Jinak v Paddocku si asi neobjednáš na Free žádnou uzávěrku. U Free je úplně jinej diff než u všech ostatních LR. Takže ti nepomůže ani když to bude mít 10 nebo 24 nebo 50 nebo 2 drážky na poloose.

K

Jinak jsem si vědom omezení jaké free má , ale když ho takto složím + ještě trochu zpevním samonosnou karoserii - prahy, ramena náprav, přední ochraný rám , zadní zpevněný nárazník , vše schováno pod plastem ...tak bv měl mít asi jen o 80 - 100 kg víc než seriovka , ale jistota v terénu - LEHKÉM A POLOTĚŽKÉM by měl být v pohodě. Počítám že potáhnu tak 650 kg upravený vlek - nafta, voda,vybavení , ale jak jsem letos zkoušel ve 35 cm sněhu 600 kg vozík normálně na poly - podmíceném , tedy zhruby střední terém a ne prašan , nebyl problém , mimo výkonu motoru , což odstraním a v klidu to projedu cca 40 km v hodině Mám automat tak asi jen budu měnit olej cca po 40 000 pro sichr

Díky Karle , spojím se s tebou jsem z Prahy a pokud budeš mít chvilku rád by jsem to probral , tohle by byla speciální pokud tedy vubec a jak vím když jsem jezdil V3S zadní špéra mnohdy stačí, předek pokud pujde budu rád pokud ne tak to přežiju , pořád ještě zbývá TC

Takže pokud opravdu máte někdo k dispozici nákres obou diferenciálů byl by jsem moc vděčný za poslání, či zvěřejnění nákresu , aby se dalo posoudit zda je to možné uskutečnit Děkuji všem a prosím vím že free je malý , ale mohl by být šikovný ne ? PS jel jsem ted o víkendu s yetim 4x 4 a nemá proti Free v něčem horším šanci

Zkus se kouknout do RAVE nejaký nákres tam je. Zkousel jsem ho sem vlozit ale je to dost velký i zabalený.

Mužeš mi sem dát prosím link ? Moc děkuju já ho ted nemám moc času hledat, protože jsem jen na malém laptopu a mám pomalé připojení díky moc

tagr píše:Mužeš mi sem dát prosím link ? Moc děkuju já ho ted nemám moc času hledat, protože jsem jen na malém laptopu a mám pomalé připojení díky moc

http://green-oval.com/joomla/index.php? ... &Itemid=29

zkus to tady a jen tak ze zvedavosti na kolik pocítás ze ta aut. uzávera, delaná asi na míru, vyjde dukátu?

cca 10 000 za jednu , pokud to tam pujde , ale muže to být klidně i o 2 000 méně vše záleží na tom jak to posoudí , ale zase bude to včetně výměny jak ložisek tak i gufer takže valkstně nový difer, s uzávěkou cca o 25% dražžší než nový , ale bez uzávěrky a to není zase tak moc

jinak díky za link já to stáhnu až budu doma ted by to trvalao asi 2 hodiny

tagr píše:cca 10 000 za jednu , pokud to tam pujde , ale muže to být klidně i o 2 000 méně vše záleží na tom jak to posoudí , ale zase bude to včetně výměny jak ložisek tak i gufer takže valkstně nový difer, s uzávěkou cca o 25% dražžší než nový , ale bez uzávěrky a to není zase tak moc

Tak to je krásná cena, pak dej vedet jak jsi dopadnul.