CZECH LAND ROVER FORUM

Navazuji na tema vybijeni baterie. Uz se mi vybila tolikrat, ze uz to asi nerozdejcha. Originalni baterka ma 110Ah. Vim, ze se to tu resilo u RR Classic, ale netusim, jestli trpi stejnym neduhem jako P38.
Jakou mam tedy poridit nejvhodnejsi baterii?

originál 110 Ah? Nevím teda co je to za RR, ale to nemá snad ani nový nafťák. Pokud vím tak originál byla někde kolem 74 Ah.

Každopádně zjistit, proč se ti vybila - změřit proud odebíraný autem v klidovém stavu.Aby se baterka nevybila rychle, měl by být pod cca 20mA, pokud je výrazně víc, tak už je to na zváženou a je potřeba začít počítat, za jak dlouho to baterku vycucne.

Obávám se, že vybíjení u P38 nebude problém kapacity baterky . To spíš někde řádí nějaký elektronický šotek. V mém Classicu mám také 4,6 l motor a k němu 70Ah baterii a pohoda, protože nejsložitější elektronikou v autě je autorádio...

Je to Baterie DELPHI Land Rover Part Number YGD100860 12V 110Ah R.C. 195 min CCA(-18st.C):BCI 800

Jake mate zkusenosti s baterii Optima. Nasel jsem baterii s nejvetsi kapacitou :

Yellow Top S-5.5 12V / 75Ah 975 A 26,5kg 324 x 165 x 238

Je to srovnatelne s klasickou baterii? Neni to do tohoto auta zbytecne?

http://optimabaterie.cz/autobaterie-ceniky/

V Dědkovi jsem měl tu červenou Optimu 50Ah a fungovala perfektně.
Optimy se vyplatí, pokud auto moc často nejezdí, protože velmi dlouho vydrží bez dobíjení, a to i v mrazu.

Přikláním se také k již uvedenému názoru, že závada patrně bude v něčem, co baterii nekontrolovatelně vybíjí, než že chyba je v nevhodně zvolené kapacitě. Volil bych baterii ve střední cenové kategorii. Samozřejmě z hlediska schopnosti dodat při startování a ještě třeba v zimě potřebný proud je vyšší kapacita výhodou a asi bych volil největší takovou, která se právě vejde do příslusného kastlíku nebo výrobcem případně Tebou určeného prostoru.
Optimy jsou zbytečně drahé ( červená, žlutá ) a svou konstrukcí se blíží gelovému akumulátoru se všemi výhodami (např. možnost montáže ve skloněné poloze ) a také nevýhodami např. potřeba přesnějšího udržování nabíjecího napětí. To platí jak pro nabíjení mimo vozidlo tak pro nabíjení ve vozidle během jízdy. Provoz ve vozidle, kde nelze snížit velikost napětí na potřebnou nižší hodnotu gelovou baterii namáhá plynováním, snižuje životnost v důsledku výše uvedeného a pokud je nabíjení např. pro závadu zcela v nepořádku, může způsobit i explozi.
Já bych opravdu začal pátráním, kam se při "vypnutí všeho" proud ztrácí.
Zdraví a přeje brzké odstranění závady
Kubeš

Dotaz k baterii i když ne RR. Do freelandera jsem zakoupil gelovou baterii 70Ah, 780A Pb originál díl Mercedes, původní je klasická 74Ah 700A Pb/Ca. Nabíjecí napětí je nastaveno na cca 14,25 bude vyhovovat pro tu gelovou

Tak se mi podarilo baterku ozivit, ale stejne by me zajimala alternativa k te originalni. Hlavne aby se tam vesla rozmerove.
Pochlubte se co pouzivate za baterie.

BeerRudolf píše:Dotaz k baterii i když ne RR. Do freelandera jsem zakoupil gelovou baterii 70Ah, 780A Pb originál díl Mercedes, původní je klasická 74Ah 700A Pb/Ca. Nabíjecí napětí je nastaveno na cca 14,25 bude vyhovovat pro tu gelovou

Spíš než o nastavené napětí, půjde o "kvalitu" alternátoru = jak jsou vyfiltrované proudové špičky.

Roger píše:Tak se mi podarilo baterku ozivit, ale stejne by me zajimala alternativa k te originalni. Hlavne aby se tam vesla rozmerove.
Pochlubte se co pouzivate za baterie.

Mám starší Banner 70Ah ta tam sedne výškou a střídám jí s novou Banner 80Ah, ale ta je nižší, tak jí musím podložit aby dosáhly kontakty. Na šířku by se tam vešla odhadem i 100Ah.

Ahoj,
mám Vartu Blue Dynamic, kupoval jsem jí v prosinci a naprosto bez problému. Rozměrově tam sedne přesně a je myslím za super cenu. Mám jí odsud.
Jinak co se týče vybíjení tak už se to tu řešilo, hlavní problém byl v probouzení BeCM, který následně zaviňoval to vybíjení. Zkus hledat.

O Varte jsem uvazoval. ale nenapsal si kolikatku tam mas. Jeste jsem koukal na Black Dynamic, ale ty me přijdou větší.
Vybíjení neřeším, napsal jsem ze volne navazuji.

Ja mam tiez tu 110Ah bateriu Land Rover stitok je na nej. A tiez je bezproblemova.

Jenom dotaz? Jak by měly proudové špičky ovlivňovat životnost akumulátoru a být ještě takové, aby auto fungovalo? Pokud alternátor něco neureguluje - pustí víc proudu, musí jít nahoru i napětí - akumulátor je přebíjený, brzo odchází žárovky ve světlech a posléze hoří některé citlivé části elektorniky v autě. Ale baterce kromě přebíjení se nic neděje (ale i to přebíjení je špatně). Berte v potaz, že při startování jde z baterky proud cca 200A, a při nabíjení je ten proud omezenej tím, co dá alternátor - je to méně, max. 100A, to do batery poteče ale jenom velice krátce. Pokud bude dávat alternátor správné napětí (14,0V +-0,2V pro standardní olověný akumulátor při teplotě 25stC), tak nejdřív do akumulátoru poteče docela velký proud omezený výkonem alternátoru a ten pomalu klesne na prou velmi malý (pod 1A).

Roger píše:O Varte jsem uvazoval. ale nenapsal si kolikatku tam mas. Jeste jsem koukal na Black Dynamic, ale ty me přijdou větší.
Vybíjení neřeším, napsal jsem ze volne navazuji.

Je to ta viz. odkaz.

Marťas píše:

Roger píše:O Varte jsem uvazoval. ale nenapsal si kolikatku tam mas. Jeste jsem koukal na Black Dynamic, ale ty me přijdou větší.
Vybíjení neřeším, napsal jsem ze volne navazuji.

Je to ta viz. odkaz.

Aha, tak toho jsem si nevsim. To vypada docela dobre. Cena je taky rozumna.

Na co potřebujete u benzína baterku 110Ah. Já tam mám ve všech 74Ah nějaké noname a fungujou uplně normálně. Co se týká toho vybíjení, tak se to tu řešilo někde jinde. Je to tím, že dnešní různé bezdrátové sítě aktivují hlavní jednotku auta a ta postupně stálým aktivování vybije baterii. Částečně na to pomůže odpojit anténu od příjmače dálkového ovládání.
K