RR prevodovka

[eliott]

Štěpáne cítím s Tebou a mám dá se říct stejný problém. Mě to řadí při rozjezdu při studeném motoru v rozmezí 3000 až 4500 otáček, ale včasnější přeřazení se dá vynutit ubráním a následným přidáním plynu. Zkoušel jsem přepnout do režimu sport a příjde mi, že se to ani nepřepne. Když jsem v rychlosti přes 100 km prošlápl rychle plyn, tak se motor vytočil do téměř smrtelných otáček, protože automat se jakoby odpojil. Po uvolnění plynu a opětovném lehkém přidání se opět chytil a auto bylo opět poháněno motorem přes AT . Tak jsem také v očekávání nějaké rady od místních odborníků, nebo i tímto rozmarem již dříve postižených .

Nechte si někde zjistit, jakou dostává řídící jednotka převodovky informaci o teplotě motoru, řešil jsem podobný problém, bylo vadné čidlo teplorya signalizovalo to teplotu -60, projevy jako u ssanga

[Lassard]

To: Eliott v minulosti jsi navrhoval hromadné testování u nás v Práglu, nechceš tu nabídku obnovit ??

[eliott]

Není čas, ale zkus mi zavolat v pondělí, v úterý tam asi pojedu..

[Lassard]

O.K. cinknu ti, ale v úterý jsem pracovně v Plzni minimálně do 13:00.
přesto díky

[eliott]

Pojedu asi až odpoledne...

[fidzi]

Pojedu asi až odpoledne...

a budeš se stavovat ke Karlovi? Že bys mi stáhl ty díly :-D

Odesláno z mého MI 2S

[ssang]

Na rozvaděč jsem myslel v souvislosti s tím, že to nereaguje na režim sport. Eliottova rada taky nemusí být od věci. Jediná klika v mém případě je, že tu máme jednu P38 na orgány, takže je kam sáhnout, když bude nejhůř a Tobě Štěpáne držím palce at je to jen nějaká blbost. Jinak děkuji za rady.

[Kokesek]

Na rozvaděč jsem myslel v souvislosti s tím, že to nereaguje na režim sport. Eliottova rada taky nemusí být od věci. Jediná klika v mém případě je, že tu máme jednu P38 na orgány, takže je kam sáhnout, když bude nejhůř a Tobě Štěpáne držím palce at je to jen nějaká blbost. Jinak děkuji za rady.

Jak budete koukat na cidlo teploty mot. urcite primo v aut. ECU je to resene tak ze na hlave u tds byvaji dve nebo tri cidla, budiky,aut,motor. tzn. kazdou zvlast...to ktere to je zjistite uzemenim kazdeho z nich. myslim ze pouze jedno je dvou pinove ne proti zemi.

[ssang]

Díky za radu.

[ryow]

Zdravim vas, o mojom probleme som uz pisal ale teraz sa mi naskytlo nieco nove, na jednom britskom fore som nasiel jeden navod ako zresetovat prevodnik pomocou 5A poistky c.37...vsetko sa zdalo ok postupoval som podla navodu avsak naskytla sa chyba..prevodovka mi ostala zablokovana v low range mode...skusal som to vymazat aj cez 2 diagnostiky ale nic...existuje nejaky sposob ako to dat naspat do normalu? som uz zufaly...idem 50km/h a otacky 4000...takto sa jazdit neda...pomozte mi prosim

[ryow]

takze problem so zaseknutou prevodovkou v low range vyrieseny...neviem presne co bolo na chbe ale typujem to na ecu prevodnika...ja som konkretne zhodil motrocek z prevodnika, potom sa mi nakytol pohlad na tycku hriadela ktoru som potomcil nadoraz v smere hodinovych ruciciek takze tym padom som manualne nastavil High range...presnejsie
som posstupoval podla tohto videa tu je to krasne popisane

[Lassard]

Tak já se, zas trochu posunul o kousek dál, ale s výsledkem/nevýsledkem. Diagnóza potvrdila problém s teplotním čidlem na chladiči převodovky. ( plus maličkosti jako je Lambda a bohatá směs, a já furt kam ten béňo furt teče) Co se ale týče poblázněné převodovky, tak bohužel se nebylo možno vůbec spojit s ECU převodovky. ECU prostě nekomunikuje, takže to vidím na problém ne úplně mechanický (prozatím) ale spíše elektrický.
Kde mám začít hledat - kabeláž vně převodovky nebo spíš ve vnitřní kabeláži ??. Případním informacím o elektrických veličinách - správných se vůbec nebráním .

[eliott]

Čím jste to četli?

[Lassard]

Čím jste to četli?

Tak ta diagnostika je to origo LR, jestli jsem dobře rozuměl T nebo P4.
V noci jsem zkoumal Rangerrovers.net a obdobný problém tam přičítali chybné informaci o průtoku vzduch do motoru. Zanesený čidlo - zkusil jsem se na to podívat a prošel od filtru až ke klapce. Kolem klapky to bylo plné karbonu s olejem - vyčištěno. Během testovací jízdy cca. 2 km evidentní změna, bohužel k horšímu. Řadí to nahoru dolu.
Jde o to jestli to má opravdu nějakou spojitost nebo je to jen shoda okolností.

[Lassard]

Čím jste to četli?

Tak ta diagnostika je to origo LR, jestli jsem dobře rozuměl T nebo P4.
V noci jsem zkoumal Rangerrovers.net a obdobný problém tam přičítali chybné informaci o průtoku vzduch do motoru. Zanesený čidlo - zkusil jsem se na to podívat a prošel od filtru až ke klapce. Kolem klapky to bylo plné karbonu s olejem - vyčištěno. Během testovací jízdy cca. 2 km evidentní změna, bohužel k horšímu. Řadí to nahoru dolu.
Jde o to jestli to má opravdu nějakou spojitost nebo je to jen shoda okolností.

nikoho nic nenapadá kam se dál ubírat ??