Disco 2 td5 aut,nezrychluje

[marny27]

Disco 2 td5 aut,nezrychluje 3 a 4 rych stupen do kopce nebo vozik otacky bych řekl normal ale rychlost 70 -90 kmh podle toho jaka se nabere pod kopcem.jen to řve a nezrychluje.máte nekdo prosím zkusenosti???

[dava]

Disco 2 td5 aut,nezrychluje 3 a 4 rych stupen do kopce nebo vozik otacky bych řekl normal ale rychlost 70 -90 kmh podle toho jaka se nabere pod kopcem.jen to řve a nezrychluje.máte nekdo prosím zkusenosti???

Máš to dlouho?
Do kopce pro zrychlení potřebuje pořádně šlápnout na plyn, většinou to znamená 3000 otáček a i víc. A studená převodovka vůbec. S vozejkem je potřeba jezdit na 3, pokud je těžší nebo nedovoluje jet trvale 80+. Zamknutá 3 drží do 50 a tahá slušně. Zamyká kolem 80, ale chce to cvik.

[marny27]

OK díky za odpověď no pozorují to již delší dobu a nic těžkého netaham max klasickou 750ku přišlo mi to jako když tahnu 3 tuny na Sněžku a i stim by si měla poradit.

[mipr]

riadiaca jednotka reguluje vykon motora na zaklade viacerych vstupov. mal by si ist na dignostiku - live data a pozriet ake ukazuje parametre - dovodov na znizeny vykon moze byt dost vela...

otazka vsak je ci je porucha v motore alebo inde. automatika funguje dobre, bez problemov ? aky mas pocit z jazdy - ide auto "ztuha" alebo "lehce" ...

[marny27]

Automat řadí jak má tedy alespon mě to tak přijde hladce a bez kopani nebo jinych projevu,auto jede svižně ale vjedeš do většího kopce podřadí na 3ku 80 -90 kmh otacky pres 3000 plyn na podlaze

[halo]

Neni pocut nejaku zmenu zvuku od motora? Mne sa napriklad stalo ze mi praskla trubka k EGR co ide zo zvodov. Auto sa javilo cca do 50-60kmh ako malicko lenivsie ako normalne. Max rychlost auta bola 80, viac to dalo jedine dole z kopca. Proste vyfukove plyny sli namiesto do turba rovno von. Na palubovke ani v RJ nevyskocila ziadna chyba.

[archanger]

No ja mam tiez aktualne tento problem:
disco II 2003 automat

1. nad 2500-2600 uz nezrychluje
2. po rovine sa to vie rozbehnut aj na 3000 otaciek, takze od tych 2600 to uz nema vykon ked to musi tlacit do kopca, aj mierneho
3. V nizsich otackach akoby nebol problem vobec
4. V kickdown iba reve, kick na 3500 otacok ked podradi a potom to hned klesne na 3000, od 3000 to uz potom klesa pomalsie
5. Niesom uplny servisny sprt, tak som "okom" zbehol trubky, kabely a olejove skvrny v motorovej casti, nic co by som povazoval za problem (ale to netvrdim, ze tam neni )
6. Mam taky rest, ze mam posrate cidlo teploty oleja automatu, este som to nemal kam dat spravit a ci sa sam automat rozhodol nejako regulovat akceleraciu kvoli zlym hodnotam teploty oleja, to by sa asi dalo povedat iba z diagnostiky

takze teraz zhanam nejake kontakty v BA, kde by sa na to niekto vedel pozriet, ak viete o niekom, budem vdacny a hned by som nechal spravit aj dalsie planovane veci

[MadTom]

Napíchnout to auto na diagnostiku za jízdy a zkontrolovat, že hodnoty z čidel jsou smysluplné. Pokud bude některé čidlo mrtvé, tak se to může chovat podobně. Případně, pokud se auto přefukuje díky špatně fungujícímu ovládání turba, tak to motor může omezovat na 3000 Otáček.

[cuhead]

Zdravim, řeším něco podobného na disco td5 s automatem. Akorát mě auto pomalu akceleruje při rozjezdu.
Študoval jsem tu převodovku (máme tam ZF4HP22E - tak si to můžeš vygooglit) jak to celé funguje a jaké jsou nejčastější závady apod.

To co popisuješ je prokluzování převodovky na spojkách (tj. v těle převodovky , ne na hydroměniči)

Já mám problém opačný mě prokluzuje také ,ale na hydroměniči (příčinou je ochozené těsnení na statoru měniče, díky tomu ztráta tlaku a zhoršený přenos točivého momentu při nízkých otáčkách)

Toto si můžeš ověřit takzvaným STALL Testem (možná to tu na foru už někde je) Tím ověříš mechanický stav převodovky.

Auto a převodovka musí bejt zahřátá na provozní teplotu (určitě to nedělat na stunenym autě)
sešlápneš brzdu -a celou dobu pevně držíš
zařadíš D
Sešlápneš a držíš plynový pedál na maximum (max na 10 sekund)
sleduješ kam se ti dostanou otáčky motoru
pokud se u TD5 dostanou na 2600 - je to OK a v pořádku (toto je pro TD tzv Stall speed)
Pokud vyběhnou otáčky nad 2600 a výš tak prokluzují spojky v převodovce (podle toho o kolik výš je vidět jak moc jsou ochozené - taky určitě bude cítit převodový olej spáleninou)
Pokud budou lehce pod 2600 tak převodvka je mechanicky pravděpodobně také OK ale je snížený výkon motoru (takže jak už tu někdo radil kouknout na EGR apod)
Pokud jsou otáčky 1200-1500 tak převodovka "prokluzuje" na hydroměniči (ztrácí se tlak na statoru)

[cuhead]

Jen ještě k tomu STALL TEST u , ten ověří stav převodovky která ale jinak řadí normálně a nikde nebouchá a neklepe.

Pokud prokluzuje na hydroměniči , tak je možný udělat pokus s výměnou oleje, ale pravděpodobně to nepomůže (mě se to lehce zlepšilo).
Rozumy jsem študoval hlavně od američanů, tam jsou jenom automaty a přeci jenom je to tam mnohem běžnější.
U nás ti žádnej odborník na automaty nic rozumnýho neřekne, hlídají si knowhow jako oko v hlavě.
A je zajímavé že každá závada automatu má u nich cenovku 30.00,- a výš. U tebe pokud to budou ty mokré spojky http://www.ebay.com/itm/ZF4HP22-Oem-ZF- ... 0259865836 celá sada sice vyjde kolem 9ti tisíc , ale mnohdy jsou ochozený jen na 1 nebo 2.

Pokud by někdo scháněl novej měnič, tak taky doporučuji se ohlídnout tam , měnič tam vychází na cca 4500,- a doprava asi 1500,-. http://www.ebay.com/itm/AUDI-BMW-VOLVO- ... Nv&vxp=mtr
Ceny nás jsou nehorázný 15000,- a výš

[marny27]

Všem diky za rady a názory