P38 Snimac na prevodovke gearbox switch

[Melloy]

Uz dlhsiu dobubriesim problem s automatickou prevodovkou konkretne so snimacom ktory snima zaradeny prevod (P,R,N,D). Vypisalo gearbox fault a prevodovku dalo do nudzoveho rezimu. Takze som skusil vymenit senzor ktory mal uplne rovnake vyrobne cisla ale nevsimol som si ze ma iny konektor. Bol tiez 6 pin ale konektor bol cierny a nie sedy ako mam ja konektor nepasoval tak som z ebayu objednal snimac ktory ma sedy konektor ale ale nema vystup na hadicku totizto povodni snimac ma 6pin konektor a gumovu hadicku a ten ktory priaiel z ebayu ma len konektor bez hadicky hadicky.
Takze co teraz mam zhanat dalej animac ktory bude presne podla cisla ,konektoru a tej hadicky alebo dal by sa pouzit niektory z tych ktore uz mam ? Cize ak tam napojim snimac ktory ma rovnaky konektor ale nema hadicku tak to moze bytproblem? Alebo da sa prehodit konektorbz cierneho na sedy ?
Auto je uz vyse 2 mesiace nepojazdne a fakt neviem kde zozeniem ten snimac..

[OC]

Pokud už víš jistě, že chyba je právě v tom snímači, z hlavy neporadím (můžeš si to zkusit dohledat v ETM pro MY98-, cca 20 MB, nebo v ETM pro MY99+, cca 30 MB).

Pokud to jisté dosud není a chybu stále hledáš, zkontroluj si elektriku, hlavně země — gearbox fault se typicky ukazuje při podpětí.

[Melloy]

Bolo to na diagnostike a ukazalo konkretnu zavadu tak preto sa uberam tymto smerom ale pokial by bola chuyba v podnapeti tak ako sa to prejavuje ale co konkretne by to mohlo byt ?
Dakujem

[OC]

Pak je asi zbytečné hledat problém jinde, aspoň myslím; s diagnostikou moc zkušeností nemám, měl jsem ji jen pákrát nakratičko půjčenou.

Podpětí se projevuje tak, že tam, kde má být cca 12 V, jich je třeba 9 nebo ještě méně, typicky vinou nějakého studeňáku někde po cestě (tedy pokud baterie je OK a altík dobíjí a regulátor drží správné napětí, což vše předpokládám). Hledá se to většinou dost blbě, je potřeba jít s multimetrem po kabelech a hledat a hledat, což bývá dost málo zábavné, obzvlášť jde-li o klasický studeňák, jehož odpor je v čase proměnný zcela náhodným způsobem.

A přiznám se, že dokonce ani nevím, zda to ten gearbox fault hlásí při podpětí přímo na vlastní ECU převodovky, nebo na BeCM, nebo na obou najednou, nebo kde vlastně — pokud to neví někdo jako Kokešek z hlavy, to by se muselo nejprv také dohledat (zde asi spíše po fórech, tohle asi v dokumentaci nebude). Já vím akorát to, že když je podpětí všude (kupříkladu blbý kontakt u kostry hned na baterii apod.), je gearbox fault jeden z hned prvních projevů.

[pooh]

"Gearbox fault" je hlaska, ktoru zobrazuje BeCM, ale tak ze to posle na palubovku, takze to je mozne precitat. samotnu chybu BeCM ale neuklada v sebe a nevies to vycitat. chybu moze hlasit priamo ECU prevodovky, tam sa da napojit s diagnostikou a vycitat konkretnu chybu. bolo by dobre vediet co to bolo za chybu, ake bolo napatie akumulatora a ked tam bolo nizke napatie, ci to zmizlo potom ked to bolo dobijane.

ono ked baterka neni dobita, tak zacne blbnut zrazu vsetko, najprv hlasi vacsinou prave ten "gearbox fault" a potom mozno aj dalsie. a prave to to moze prezradit lebo prevodovka z nicoho nic sa vacsinou nepokazi, a hlavne ked prichadzaju dalsie chyby, tak skoro 100percentne, ze ide o falosny poplach..

[Melloy]

Baterka je praveze v dobrom stave, auto stoji uz takmer 3 mesiace a aj tak bez problemov nastartuje a chybu mi vycital mechanik odtialto z klubu (mipr) takze nehladam zavadu inde a dokonca som si vsimol ze v ktorom bode je ten snimac pokazeny a to ked prehadzujem medzi redukciou a normalnou prevodovkou a z N do D, musim ju tam aj 3 krat aby naslo tu spravnu polohu a hodilo tam D.

Este by som mal jednu otazku a to nevie niekto naco sluzi ta hadicka ktora sa zapaja do toho senzoru ?

Inak objednalo sa dalsie cidlo z Ebay tento krat presne podla cisla, konektoru a aj tej vzduchovej hadicky a pre tento krat poslal predajca nieco uplne ine takze auto stale nejazdi