Jaguar XJ

[Tim]

To záleží na tom, jak moc se do toho člověk pustí.
Pokud bych z toho chtěl udělat nové auto tak bezesporu ano...

[zata]

Ahoj, tak tu mám jednoho kandidáta. Je to ale X350, r.v. 2003, 4.2 225KW. Má tento novější Jaguár ještě smysl, nebo je lepší hledat ve vozech X300/X308?

[Acon]

z hľadiska prevádzkových nákladov je to podstatne drahšie auto. Už len to, že má podvozoch na vzduchu... X300 a X308 sú ešte relatívne nenáročné autá na údržbu. Zvlášť ak to nie je kompresor

[Acon]

....
Co se týče investice,nemyslím si,že běžná olítaná X-300 nebo 308 bude nějak v budoucnu cenná,to by musela být XJR nebo auto s málo najetými kilometrya se zajímavou a doložitelnou historií.....

Asi pred 2-3r. sa karta otočila X308 či XJ alebo XJR idú hore. X300 nesledujem.

[kryten]

Ahoj, tak tu mám jednoho kandidáta. Je to ale X350, r.v. 2003, 4.2 225KW. Má tento novější Jaguár ještě smysl, nebo je lepší hledat ve vozech X300/X308?

S tím nedokážu poradit,mé zkušenosti končí u X-308.
X350 se mi už moc nelíbí tak jsem se o ní nikdy nezajímal.To je ale samozřejmě věc vkusu.Ale když koukneš na ceny náhradních dílů a co se na ní nejvíc nabízí,bude provoz asi nákladnější,tak jak píše Acon.

[zata]

jj, díky za názory. Už mám jasno, X350 néé. Moc se mi líbí, ale jeden vzduchový podvozek na P38 mě bohatě stačí
Měl jsem vyhlédnutou v Německu jednu X308 4.0 v modré barvě. Hezký, alespoň dle fotek i vevnitř nezničený kousek. Jen jsem tam napsal, už byl pryč
Nevadí, budu hledat. Stejně teď není hezké roční období na obíhání bazarů

[zata]

Je nějaký rozdíl v dílech a servise v X308 coby Jaguár a Daimler?

[zata]

Děkuji všem za rady. Dnes bylo rozhodnuto a dotaženo - X308, r.v. 2000, V8 4.0 209KW, z Itálie, 130 008km. Z výbavy chybí vyhřívané sedačky a tempomat. Stav velmi slušný. První nedostatky - gumy, kosmetické vady na laku, kosmetické vady na kůži sedačky řidiče, zamlžený blinkr, nedržící zadní třetí brzdové světlo. Dva ťuplíky na předním skle
Má story s renovací P38 se v jiné formě začíná opakovat...

[kryten]

Krásná!A ta barva Ať ti dělá radost!
Začal bych rozvody,při 130tkm je ideální čas na výměnu,může mít ještě staré,poruchové napínáky...

[zata]

Děkuji. Musím začít s pneu, neb na současných již není vzorek Poté mám v plánu olej a filtry, dutiny a celý podvozek a teprve poté rozvody a olej v automatu. Bohužel, nejde to vše najednou, ale na druhou stranu, auto je v garáži a zatím na poježdění nespěchám. Stejně na to zatím není počasí

Krásná!A ta barva Ať ti dělá radost!
Začal bych rozvody,při 130tkm je ideální čas na výměnu,může mít ještě staré,poruchové napínáky...

[Acon]

jediná správna farba pre Jaga S tými rozvodmi by som to nedramatizoval. Môj má pôvodné plastové a už vyše 200 000km. Treba počúvať motor po štarte, ak v ňom ťuká, treba to zkontrolovať. Po r. 2000 už boli na plastových krytoch reťaze umiestnené snímače a keď ich vyberieš, dá sa zkontrolovať stav napínakov. Na druhej strane, asi nebude mať 130 000km.

[kryten]

jediná správna farba pre Jaga S tými rozvodmi by som to nedramatizoval. Môj má pôvodné plastové a už vyše 200 000km. Treba počúvať motor po štarte, ak v ňom ťuká, treba to zkontrolovať. Po r. 2000 už boli na plastových krytoch reťaze umiestnené snímače a keď ich vyberieš, dá sa zkontrolovať stav napínakov. Na druhej strane, asi nebude mať 130 000km.

To je vaše věc pánové.Viděl jsem tolik potkaných XJ8 a S-Type V8,kde si majitel říkal"to ťuká jen trochu po startu" a velice rychle to doťukalo.Škody jsou fatální,motory byly vždy neopravitelné.Pokud to ťuká,není třeba to zkontrolovat ale vyměnit.U novějšího modelu se snímači ze předu už byla vylepšená verze rozvodů,ale stejně není záruka že vydrží na věky.Když vyndáš snímače polohy vačky,moc toho neuvidíš,určitě se tak nedají zkontrolovat kompletní rozvody.
Při tomhle stáří auta to už není o nájezdu kilometrů,ale právě o tom stáří jednotlivých komponentů.

[Rover]

Klasika, koupit auto a chtít ušetřit na rozvodech, kolikrát se tohle už vymstilo... taky jsem si jednou naběhl s S-type co byl hodně laciný a chtělo jen trošku poladit motor... samozřejmě se ukázalo, že někdo šetřil na rozvodech a celý motor se musel vyhodit a auto nakonec taky.

[zata]

Já tím neřekl, že letos nevyměním rozvody Jde jen o to, co udělat dříve a co potom. S autem se stejně zatím jezdit do léta nebude, takže pěkně postupně, dokud leží v garáži
Raději jsem více investoval do koupě vozu a proto musím teď došetřit.
Kolik má najetých km nevím, ale na tacho je 130tkm a v TP z Itálie je poslední záznam z 2/2016 a jen jeden majitel. Serviska je vedená do 2012, kdy mělo najeto 78tkm. No, ale víme jak to chodí...
Volat je slušný, neochmataný, sedadlo řidiče je trochu popraskané, ale zbytek auta je velmi pěkný. Nikde stopy po kuřákovi... Tak nevím...

[sirtirol]

Ahoj, tak i já přispěju do tématu. 5 let jsem vlastnil Jaguar XJ X308, motorizaci 3.2 l, výkon 174 kw, r.v. 1998. Byl to poslední "klasik" od Fordjaguaru. Jízda v něm je jako v jachtě, interiér je nádherný - kůže, dřevo. Nechal jsem si ho dovézt z DE, se servisní knížkou, měl najeto nějakých 60 000 km. A za 5 let, kdy jsem ho prodával, měl cca 100 000 km na budíku. Předem varuju všechny zájemce, co si myslí, že koupí totálně vybydlené auto za "pár peněz", že si ho dají doma na dvorku dohromady. Možná u jednoduchých aut to tak funguje, ale Jaguar je trochu jiná liga. Základ je koupit auto v co nejlepším stavu, i když je trochu dražší. Zde platí dvojnásob - když mám koně, musím mít i na seno. První problém při přihlášení auta byl - kdo udělá emise???? Ne každý servis má koupenou licenci na Jaguara.... A servis?? Ten tak ve větších městech, jinak není šance. Pokud odejde něco v interiéru nebo třeba ztratíte poklici od kola - problém. I když možná se ta situace za ty 4 roky, co už toto auto nemám, změnila, že je zde více dílů z vraků a dá se to lehce pořídit.... Naštěstí mě za těch 5 let neodešlo nic "fatálního", občas zazlobil centrál, pak se začala rozsvěcet kontrolka airbagu - vadný spoj u sedačky řidiče. Ale to jsou "maličkosti". Jízda v tomto klasikovi je nádherná, zvuk motoru parádní, co dodat, prostě V8. Ale sporťák to není, pouze výkonná managerská limuzína, za kterou se tedy všichni otáčí. Pokud bych si dnes měl pořídit tento vůz znova, šel bych asi do nejvýkonnější verze XJR, která bude z hlediska budoucího možného prodeje "prodatelná". Při prodeji se fakt zájemci "jen hrnou". A 3.2 má ve válcích nikasil, což spousta lidí od koupě odradí. Takže z vlastní zkušenosti se musím některým inzerátům od překupníků/bazarů jen pousmát, jakou mají cenovku...... Pokud budeš kupovat, tak určitě od soukromého inzerenta, který nějakou dobu auto vlastní a dokáže ti k tomu něco říct. Autobazar/překupník, co se vyloženě nespecializuje na tuto značku = hodně velké riziko.

[zata]

Ano, v podstatě se vším souhlasím. Bohužel, objel jsem několik německých bazarů, najel cca 2000km a viděl jen samé sice vybavené, ale neprodejné hrůzy. Do Brna, kde jsem auto nakonec koupil bych normálně asi nejel, protože auto bylo zaprvé drahé, zadruhé - co český autobazar, to autobazar Monte Karlo
Co mě však přesvědčilo, abych se jel podívat byl názor jednoho uživatele jaguářího fóra, který se šel na auto podívat a projet ho. Pán mi auto doporučil a tak jsem se zajel podívat. Vůz prohlédl svojí příruční diagnostikou a kromě chyby v sedačce řidiče tam nic nebylo. Oproti němcům, výrazně lepší kousek, ale méně vybavený a dražší...

Ahoj, tak i já přispěju do tématu. 5 let jsem vlastnil Jaguar XJ X308, motorizaci 3.2 l, výkon 174 kw, r.v. 1998. Byl to poslední "klasik" od Fordjaguaru. Jízda v něm je jako v jachtě, interiér je nádherný - kůže, dřevo. Nechal jsem si ho dovézt z DE, se servisní knížkou, měl najeto nějakých 60 000 km. A za 5 let, kdy jsem ho prodával, měl cca 100 000 km na budíku. Předem varuju všechny zájemce, co si myslí, že koupí totálně vybydlené auto za "pár peněz", že si ho dají doma na dvorku dohromady. Možná u jednoduchých aut to tak funguje, ale Jaguar je trochu jiná liga. Základ je koupit auto v co nejlepším stavu, i když je trochu dražší. Zde platí dvojnásob - když mám koně, musím mít i na seno. První problém při přihlášení auta byl - kdo udělá emise???? Ne každý servis má koupenou licenci na Jaguara.... A servis?? Ten tak ve větších městech, jinak není šance. Pokud odejde něco v interiéru nebo třeba ztratíte poklici od kola - problém. I když možná se ta situace za ty 4 roky, co už toto auto nemám, změnila, že je zde více dílů z vraků a dá se to lehce pořídit.... Naštěstí mě za těch 5 let neodešlo nic "fatálního", občas zazlobil centrál, pak se začala rozsvěcet kontrolka airbagu - vadný spoj u sedačky řidiče. Ale to jsou "maličkosti". Jízda v tomto klasikovi je nádherná, zvuk motoru parádní, co dodat, prostě V8. Ale sporťák to není, pouze výkonná managerská limuzína, za kterou se tedy všichni otáčí. Pokud bych si dnes měl pořídit tento vůz znova, šel bych asi do nejvýkonnější verze XJR, která bude z hlediska budoucího možného prodeje "prodatelná". Při prodeji se fakt zájemci "jen hrnou". A 3.2 má ve válcích nikasil, což spousta lidí od koupě odradí. Takže z vlastní zkušenosti se musím některým inzerátům od překupníků/bazarů jen pousmát, jakou mají cenovku...... Pokud budeš kupovat, tak určitě od soukromého inzerenta, který nějakou dobu auto vlastní a dokáže ti k tomu něco říct. Autobazar/překupník, co se vyloženě nespecializuje na tuto značku = hodně velké riziko.

[Acon]

Klasika, koupit auto a chtít ušetřit na rozvodech, kolikrát se tohle už vymstilo... taky jsem si jednou naběhl s S-type co byl hodně laciný a chtělo jen trošku poladit motor... samozřejmě se ukázalo, že někdo šetřil na rozvodech a celý motor se musel vyhodit a auto nakonec taky.

Jasné, ale je rozdiel reťaz a remeň. A tu je reťaz akurát s problémom s plastovými napínakmi, ktoré praskajú. A keď je motor po štarte ticho tak nie je dôvod na obavu. Preto som písal, že ak tam niečo po štarte ťuká, tak to treba vymeniť. Tu nejde o šetrenie, len o triezvy prístup.

[Alois]

Vypadá moc hezky.... Ještě by to chtělo fotku interiéru.

[zata]

Děkuji Nějaké mouchy má, hlavně kosmetické, na laku a na sedadle řidiče. Příští víkend půjde na kontrolu rozvodů, v případě plastových na okamžitou výměnu, výměnu těsnění a gufera na předku, oleje, filtrů, termostatu a vodní pumpy, chladicí kapaliny a vyčištění klimy.
Následovat bude během léta nátěr podvozku a časem výměna filtru a oleje v převodovce. Dál se uvidí...

Vypadá moc hezky.... Ještě by to chtělo fotku interiéru.

[Benjamin]

Pěknej auťák