Discovery 3, prosím o radu

[xxx]

Zdeňo, ty už máš D3?

... taky bych ten třes volantu připisoval křivým kotoučům. Už se mi stalo, že jsem kvůli tomu jednou přední kotouče reklamoval a dokonce to byly Bremba

[Dex]

Low coolant...špatně čidlo v nadobce chladicí kapaliny (řešení nova nádobka)
Nízká teplota motoru...třeba vyměnit termostat.
Trepani volantu....změřit kotouče, nechat je skrabnout na soustruhu.
Vyřešeno


Odesláno z mého VFD 900 pomocí Tapatalk

[victom]

Zdeňo, ty už máš D3?

... taky bych ten třes volantu připisoval křivým kotoučům. Už se mi stalo, že jsem kvůli tomu jednou přední kotouče reklamoval a dokonce to byly Bremba

Ja neé ... Gabika

[Rennie]

U ropy se musí měnit nádobka? U benzínu stačilo vyměnit čidlo a opět maká jak má

[Dex]

To si nejsem jistý stim cidlem,někdy stačí tu nádobku párkrát proplachnout a to čidlo se chytlo. Každopádně se muzu podívat nádobku mám náhradní někde.

Odesláno z mého VFD 900 pomocí Tapatalk

[lasty9666]

Takže doporučuješ to, aby se to vyndalo, propláchlo a pak se uvidí se čidlo chyti nebo ne. Tak doufám , ze to bydu jen tim čidlem a nebude to nic horšiho. Potom se chci zeptat, chladící kapalina, někde jsem tady četl že se dolejvá ředená s vodu, 50/50 ? Je to tak nebo ne ? Díky za odpovědi chlapi

[Kokesek]

Problem neni v cidle samotnem ale v plovaku ktery kolem cidla chodi. Nekdy se seka a nekdy se do nej dostane voda a prestane plovakovat. Cidla odchazeji velmi malo.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HonzaST]

Taky mi na D3 svítila kontrolka dobíjení, po změření baterie ukazovala 11,6V , tak jsme se chystali na alternátor a nakonec to byla volnoběžka na řemenici, jen... Vyměněno, alternátor dobíjí ok.

[xxx]

Takže doporučuješ to, aby se to vyndalo, propláchlo a pak se uvidí se čidlo chyti nebo ne. Tak doufám , ze to bydu jen tim čidlem a nebude to nic horšiho. Potom se chci zeptat, chladící kapalina, někde jsem tady četl že se dolejvá ředená s vodu, 50/50 ? Je to tak nebo ne ? Díky za odpovědi chlapi

chladící kapalina=nemrznoucí směs, takže podle toho, jak ji naředíš, tak ji budeš mít odolnou proti mrazu.

[wittmann19]

ahoj, tak jsem našel voltmetr a baterie má normalně 12,10 V a po nastartování ukazuje 13,45 i při zapnutých světlech ale kontrolka dobíjení mi stále svítí tak dobíjí altík nebo ne a kde muže být tedy chyba ? Dík

[Rennie]

Pokud ma 12.1 a altik po startu dava 13.45 tak je to málo. Tak jsem ted zmeril svuj povoz a dava pri zaplem topeni naplno 13.98 a pri automaticky klime na 22 stupnu 14.02. Baterie ma 12.5

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

[Kokesek]

Altik denso umi davat i 15,5v. Je rizen od jednotky. Ktera po nem nechce aby dobijel okamzite ale nechava mu chvilku aby se roztocil a baterka se vzpamatovala ze startu. Pripadne prestal byt velky odber zhaveni apod. Nejvice odchazeji diody. 13,8-14,2 je provozni stav ale je treba se taky divat na prikaz dobijeni od pcm. Vetsinou to funguje tak ze kontrolka nesviti a auto nedobiji. Je malokdy se stane ze svitici kontrolka koresponduje s vadnym dobijenim.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wittmann19]

takže pokud mi to dává po startu jen 13,5 je to málo a altík je špatný a nejezdit ano ? Proto svítí i kontrolka.. Tak musím zjistit jak se k němu dostat

[Kokesek]

Po startu aspon 3min. A zapnout par spotrebicu. Na jakem aute to mas vlastne?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[martinsvejda]

Zdravim.Neporadíte někdo s vybracemi v oblasti převodovky a kolísání otaček při aut.řazení.Hydroměnič vyměněn a diagnostika hlásí chybu v komunikaci mezi převodovkou a pákou.Disco3 rv.09DíkZatím jsem nenašel ani schopného technika co by to chtěl řešit=big problém

[MadTom]

Těch 13,5V může být i proto, že baterka je vybitá a alternátor v tu chvíli více nedá. Chtělo by to ještě vzít klešťový ampérmetr a změřit, kolik proudu do baterky jde. A nebo ji zkusit pořádně nabít mimo auto. Každopádně 13,5V trvale je málo. A jestli to napětí nestoupne po přidání otáček někam ke 2000 a vypnutí všech spotřebičů, tak je alternátor skoro jasnej. Když je vše v pořádku a alternátor běží naplno, tak i při volnoběhu musí ukrmit velkou většinu spotřebičů bez poklesu napětí.

[Rennie]

Tome to prave nemůže. Kdyz kempenim vytlucu baterku na nejakych 11.6 tak altik po startu naběhne pres 15 volt aby tu hladovou baterku co nejdriv nakrmil

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

[MadTom]

Souhlasím, že by to mělo co nejdřív dobít, protože to auto bez elektriky dělá psí kusy. Ale viděl jsem toho už hodně, proto jsem psal o klešťovém ampérmetru - rychlé změření za provozu, jestli do baterky teče proud nebo neteče. Pokud je na baterce male napětí a neteče do ní proud, tak alternátor nedává, pokud je na baterce male napětí a teče do ní veliký proud, tak alternátor může být dobrý a baterka vadná nebo vybitá.
Osobně bych se snažil změřit co jde, než něco budu rozebírat, abych se jednak dobral k tomu, co mám vlastně rozebírat a hlavně, abych nerozebíral něco jiného, než to co dělá problém.
A navíc jsem línej a pohodlnej, abych opravoval metodou pokus omyl, když to jde jinak.

[Rennie]

To souhlasim ale tohle nejspis sam neopravi takze muzem resit hromadu věcí.
Me doporučení zajet za elektrikarem aby tento problem vyřešil

A pri tak nizkych voltech nebude davat moc amper. U techto alternatoru nebo jejich regulátoru se v podstate regulují ampery

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

[petr štrof]

svého času někde ve 2013 pul roku po Jihlavě, mě taky altík nedobíjel občas zase jo . Mejznar ho vyndal byl zalepenej tou super maltou z Jihlavy.
Závada se objevovala sporadicky i na stolici, nakonec nová dioda . Ta vydržela tuším do 2016 a pak jsem dal celej altik na repas a chodí na 100%.
Dokonce mě to tenkrát ,zabilo baterku naštěstí byla v záruce .Chce to měřit tím zátěžovým voltmetrem a mechanik po mě chtěl tam auto nechat do rána a
napětí měřit když je auto studený.