P38 benzín, problém s výkonom

[zolik]

ahojte, začína ma môj Lord trochu hnevať.
Štart je bezproblémový,teplý či studený naskočí okamžite. Po naštartovaní studeného motora otáčky vyletia na cca 2500, po zahriatí klesnú, ale väčšinou sa ustália na cca 1100, čo je veľa, niekedy spadnú na cca 800. Auto nemá výkon, točí tak do 2000-2500otáčok, občas akoby vynechávalo zapalovanie, akoby na sekundu zdochlo počas jazdy, trhá s ním, nevie sa rozbehnúť ale občas akoby nič a ide normálne, vládze , zrýchluje. Mal som podozrenie na váhu vzduchu,vymenil som za novú. Zmena žiadna. Skontrolované sviečky, mali bielo šedý povlak /jazdím aj a LPG/, jeden sviečkový kábel bol poškodený a sviečka mokrá, kábel som vymenil, ale problém pretrváva, auto nemá výkon. Viete mi poradiť, čo riešiť ako prvé, kde je asi chyba? Ďakujem

[eliott]

Cívky nebo snímač kliky a vačky.

[zolik]

ďakujem za tip, vyskúšam pomeniť, dám vedieť

[zolik]

takže mám nové informácie. Cestou na diagnostiku /cca 25km/auto šlapalo tak ako má /aj štart bol normálny, otáčky studeného motora cca 1100, potom to kleslo na cca 700/ Auto bolo na diagnostike, nikde okrem klimatizácie a airbagu nehlásilo závadu. Cestou domov auto začalo z ničoho nič šklbať, nešlo do otáčok prevodovka asi dva krát spadla do núdzového režimu. Po vypnutí motora a naštartovaní som pokračoval, pár km a zasa gearbox fault. Otáčky pri jazde kolíšu, auto ide nerovnomerne, trhá ním. Má niekto podobnú skúsenosť? Bude chyba v RJ motora,prevodovky, alebo niekde v elektrike, nejaký konektor,kontakt? keď raz ide akoby nič, a o chvíľu samý problém.

[jbizik]

Vsak Eliot ti spravne napisal !!!

[teslo]

zacni od uplnych zakladov. Tzn. ci funguje spravne silova cast - alternator, bateria, kable, kostry. Nasledne motor co pisal Eliot. Ak je LPG, tak skontrolovat napojenie LPG systemu na kabelaz auta.

[zolik]

jjj, skúsim vymeniť cievky, aj snímač kľukovky by som mal mať niekde ešte jeden. Len mi nejde do hlavy, prečo diagnostika nič nezachytila, bola to originál diagnostika na LR. Snímač vačky pasuje aj z ročníka1997? ja mám 2001 ale auto na ND je z roku 97

[teslo]

Ano, senzory sa lisia podla VIN. Ale ako to vychadza rocnikovo neviem. Ale tipoval by som, ze to bude rozdielne.

[zolik]

znova sa na vás skúsenejších obraciam s prosbou o pomoc, nejaký ďalší tip, na čo sa ešte zamerať. Vymenil som aj čidlo kľuky aj čidlo vačky, žiadna zmena , vymenil som zapalovacie cievky aj všetky káble ku sviečkam. štartuje po starom, chytí okamžite, ale otáčky vyletia na 2500. začnú ale kolísať, medzi 2500 a 1600, po zohriatí sa ustália na 700 až 1000, kedy ako. výkon auto nemá, aj pod plným plynom zrýchluje veľmi pozvoľna, otáčky max do 2500 aj to len vtedy ak sa rozhodne, že podradí. pri ustálenej rýchlosti s ním občas cukne. skúšal som dať späť aj starú váhu vzduchu, ale bolo to ešte horšie. vopred ďakujem za nápomocné komentáre

[pooh]

Vyskusal by som vymazat adaptivne hodnoty najprv ( mimochodom zaujimave by bolo vediet ake hodnoty su pre fuel trim ), potom by som pozrel na senzor skrtiacej klapky. Ale bolo by dobre pozriet si vsetky senzory cez diagnostiku, vratane cidla teploty a podobne. Cim komplexnejsie data, tym skor prides na to. A co sa tyka vahy, tak kludne mozes mat problem aj v kabelazy. Kazdopadne, krd startuje dobre, a blbnut zacina az neskor, znamena to , mechanicky bude asi na tom dobre, a problemy zacinaju ked riadiaca jednotka sa prepne do rezimu closed loop, a tak zacina brat do uvahy hodnoty ziskane od senzorov.
A urcite premeraj aj alternator, aj viackrat, ked to treba.

Sent from my Lenovo A5000 using Tapatalk

[zolik]

na vine bolo čidlo teploty chladiacej zmesy