Problem ze startem vyrese

[Calibra2]

Ahoj kluci mám takový problém se svoji td5 v sobotu jsem normálně dojel dnes jsem potřeboval někam zajet sedmu otočím klíčem a začnou blikat všechny 4blinkry a auto jen točí a nic. Když vyndám klíč ze zapalování stále blikaji všechny 4 abych je vypl musím odpojit baterku, pokud strčim klíč znovu do zapalování a chci nastartovat znovu se to opakuje Nesetkal jste se někdo s tímto problémem dik

[Franta sk]

Na pravej strane motora je tlačítko namontované na kasnu skus ho stlacit

[MadTom]

Přesněji řečeno, je to gumové kulaté tlačítko v motorovém prostoru na stěně oddělující motor od kabiny před spolujezdcem. Je to bezpečnostní spínač, kterej vypne motor a hlavně elektrické čerpadlo nafty, pokud jde auto přes budku. Je popsaný i v návodu od auta. Nejspíš bude stačit promáčknout.

[Calibra2]

Ale proc blikaji všechny blinkry

[Tazik1992]

Protože ta informace o tom, že ten spínač je rozpojený se předává i jednotce BCU (Body control Unit), která tím zablikáním - otevřením dveří informuje právě o tom, že ten spínač je (může být) rozpojený.

[MadTom]

A doplním, že se to v BCU dá odkonfigurovat, ale hledat potom problém je o kus zábavnější. Jednou jsem to řešil u auta na silnici - majitel přehlédl díru a projel ji celkem rychle. Auto přežilo, ale ta rána zvládla spínač aktivovat. Takže auto nečekaně zastavilo a zůstalo na blikačkách stát uprostřed silnice. Jsme si z něj dělali legraci, že to té přehlédnuté díře se auto rozhodlo, že to by už stačilo a dál se prostě nejede.

[Kokesek]

Blikani je nasledek pri narazu aby auto slo videt kdyz nekam narazi nebo se prevrati. Jedna se o bezpecnostni prvek.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Calibra2]

Tak pořad nic nechal jsem dnes odstranit imo a furt stejný problém. Vypínač v motor prostoru nebyl vymacknutej tak už nevim

[Hanys_a_Kaca]

odkud jsi?

[MadTom]

Imobilizér jsi nechal odstranit z čeho? Z řídící jednotky motoru?

[Calibra2]

Brno ano z jednotky motoru je poznatek když otočím klíčem nesviti kontrolka motoru a Zhaveni

[MadTom]

Pokud otočíš klíčkem, tak pustíš mimo jiné napětí od klíčku do řídící jednotky motoru, ta si sepne hlavní relé a rozsvítí kontrolky na palubce. Při vypnutí klíčku hlavní relé ještě cca 10 sekund drží, než vypne. Pokud relátko odpadne hned a nerozsvítí se kontrolky, tak v řídící jednotce motoru neběží software, nebo prostě nemá napájení (pojistky, relé, dráty ...).

[Kokesek]

Tome tohle uz sem vsechno vysvetloval. Ecu je odzkousena v druhem aute. Mu proste nesepne ani rele motorovky. Problem bude v sile nebo bcu pripadne nejaka zem. Ale to chce videt a omerit to.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MadTom]

Nebo ve spínací skříňce. Prostě vzít schémata z RAVE a začít měřit, kde napětí je a kde není. Klidně to může být nějaká pojistka nebo relé.

[Calibra2]

Ale proč blikají ty blinkry

[Kokesek]

Protoze to proste bcu z nejakeho nebo ji neznameho duvodu chce. To je to nejmin dulezite. Zajimave je spise to, proc nema ecu motoru napajeni.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Calibra2]

Tak dnes par novych poznatků zkusil jsem prohodit BCU z jiného auta a furt stejný problém auto blika a nejede ale když v druhem autě výtahnu konektor toho vypínače co je kvůli převrácení tak auto má stejně příznaky blika a nejede

[MadTom]

Ano, i ten vypínač může být špatný.

[Calibra2]

Zkusím proměřit ze by se tak sám posral

[MadTom]

Když ho vyndáš a auta, tak vývody by měly být sepnuté. Pokud ho otočíš vzhůru nohama, tak se aktivuje a vývody se rozpojí, promáčknutím vršku se opět vývody spojí. Jestli to tam není, tak je vadný. Na otestování buďto multimetr ve funkci ohmetru, nebo se to dá i pomocí žárovkové zkoušečky a baterky z auta. Pokud bude tento spínač vadný, dá se pro otestování nahradit klemou, a poté určitě vyměnit za dobrý, při případné nehodě by to bez něj mohlo být doopravdy špatné.