Ochranný kryt pod P38, ďalšie úpravy swap prevodovky...
Re: Ochranný kryt pod P38, ďalšie úpravy swap prevodovky, podvozok...
Zdravím, ďalšia časť úprav na aute na ktorú som sa asi najviac tešil bol podvozok, plán bol postaviť podvozok s čo najdlhším chodom náprav aby pri osadení správnych tlmičov sa dalo s autom skákať (niečo ako Ford Raptor)na začiatok ako šablónu sme použili +5" ome tlmiče ktoré zatiaľ fungujú slušne ale do budúcnosti sú v pláne iné tlmiče ktoré budú aj nastaviteľné a ešte kúsok dlhšie. Pružiny sú použité extrémne dlhé a mäkké a nie sú ani určené na land Rover dĺžka pružín 490mm, sú uchytené aj hore aj dole takže ich mierne naťahujem normalna pružina by toto nedokazala. Dávam sem porovnanie povodnych pružin s 5cm podlozkami na ktorých som jazdil. Pridávam aj fotku keď už zadok auta bol hotový a predok ešte sériový že aký je to rozdiel. A taktiez porovnanie dĺžky tlmičov voči originálym. Takto dlhé tlmiče sa nedajú len tak namontovať na auto kvôli dĺžke preto sa prerábali uchytenia vzadu aj vpredu. Vzadu bolo tak málo miesta že sme museli mierne posunúť nádrž ktorá v budúcnosti asi pôjde iná na mieru menšia. Taktiež všetky brzdy a káble sa vzadu museli prerobiť a pri takomto dlhom chode najlepšia varianta bola spraviť vedenie po ramenách kde sú aj najviac chránené a nedajú sa zachytiť o konáre. Ďalšia povinnosť bola kardany s dvojkrížom kvôli uhlu keď je náprava vo vzduchu. Dopredu sú nachystané aj hydraulické dorazy ktoré ale zatiaľ nebol čas namontovať. Chod náprav je vzadu cca30cm+ a vpredu zatiaľ cca 25cm vpredu je limit tlmič ktorý pôjde v budúcnosti ešte dlhší. Vpredu je stále stabilizator ale s predĺženými tyckami. Aktuálny limit kríženia nie sú tlmiče alebo pružiny, ale silenbloky v zadných ramenách pri šasi. Zatiaľ ich tam nechám a keď sa odtrhnú pôjde tam vložka s uniballom. S výsledkom som zatiaľ veľmi spokojný auto sa na ceste správa stále ako so sériovým podvozkom a v teréne pri rychlej jazde to už teraz robí zázraky.
- Přílohy
-
-
-