CZECH LAND ROVER FORUM

Honza21 píše: 28 zář 2019 20:40 Tak jestli tam je elektronika, případně kdyby tam byl nějaký IT modul, pak se už blok nebude kroutit a ložiska a klika budou OK.

Honza to mysli dobre. Chce tam pridat mini plc pro redukci vykonu v beznem provozu aby se minimalizovala vymena motoru a snizil zisk TATY ktera uz ho ma tak docela minimalni.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Kokesek píše: 28 zář 2019 22:01 Honza to mysli dobre. Chce tam pridat mini plc pro redukci vykonu v beznem provozu aby se minimalizovala vymena motoru a snizil zisk TATY ktera uz ho ma tak docela minimalni.

Sent from my iPhone using Tapatalk

TDV6 dokáže selhat opravdu zajimavými způsoby. Obrázek

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Kvapkajuci vstrek?

Spis bych rekl ze tam spadnul ventil...

Sice u td5-ky,ale takhle to vypadalo když tam spadla žhavicí svíčka,teda její část.

Koukám že to auto je lepší než erotická chvilka.

Když se to nezjebe zespoda, tak tedy alespoň zeshora.

Ahoj, téma se sice aktuálně už zvrhlo k jiné diskusi, ale přidám fatál na D5, r.v. 2018, při 31.000 výměna motoru. Naštěstí v záruce, ale v servisu byli dost skoupí na přesnou identifikaci závady - prostě závada motoru. Takže výměna motoru a turba. Při cca 90km/h to začalo pocukávat, následovala zastávka u krajnice a po nastartování se z toho ozývaly strááášný rány. Servisní interval dodržován v autorizáku více než předpisově. za posledních 12 měsíců 3 výměny oleje (prosinec, květen a srpen). I když přemýšlím, že tak rychlá degradace oleje (naposled vyžadoval výměnu po asi 4 měsících, cca 5000 km), byla asi předzvěstí nějaký závady.

Toz jak si motor rekne sam o vymenu po 5tis. To bude mit kvalitni elektronky z katody Olomóc.

Sent from my iPhone using Tapatalk

...prostě řekne, napíše "service required", ty tam dojedeš, protože seš zpovykanej závadama LR, napíchnou na diagnostiku a řeknou, že míra degradace oleje překročila XY % a je potřeba jej vyměnit. To je celý

Kolik vyjde taková výměna oleje jestli to není tajné?

Odesláno z mého VFD 820 pomocí Tapatalk

Služební BMW dělá to samé - podle toho jak se člověk chová k motoru, tak si řekne dřív, nebo později o výměnu oleje. S tím rozdílem, že je online spojený se servisem (aby jim neušly penízky) a volá mě borec z Renocáru, že bych se měl zastavit. Ty výměny byly dost plovoucí - 20 - 30 tis. km podle toho jestli jsem to držel 200 km/hod. na tempomat v D, nebo jezdil normálně po ČR.
Nedokážu si představit, co bych musel dělat s motorem aby si řekl o výměnu po 5 tis.

Standard byl myslím kolem 7-8k. Tu poslední v srpnu jsem měl od servisu za režii k brzdám, to bylo výrazně méně

janmikes píše: 03 říj 2019 22:04 Ahoj, téma se sice aktuálně už zvrhlo k jiné diskusi, ale přidám fatál na D5, r.v. 2018, při 31.000 výměna motoru. Naštěstí v záruce, ale v servisu byli dost skoupí na přesnou identifikaci závady - prostě závada motoru. Takže výměna motoru a turba. Při cca 90km/h to začalo pocukávat, následovala zastávka u krajnice a po nastartování se z toho ozývaly strááášný rány. Servisní interval dodržován v autorizáku více než předpisově. za posledních 12 měsíců 3 výměny oleje (prosinec, květen a srpen). I když přemýšlím, že tak rychlá degradace oleje (naposled vyžadoval výměnu po asi 4 měsících, cca 5000 km), byla asi předzvěstí nějaký závady.

Ještě pár dotazů - ty jsi majitel a řidič? Pokud jo, jak hodně jsi to "bral u huby" a hlavně, co je to za motor? Předpokládám, že TDV6?

tak 20-30 tis. je dost. Osobně longlife moc nedůvěřuju. Optimum dle mého je kolem 15tis, ale 5tis je sakra málo...

Jsem majitel a jediný řidič. U huby to fakt neberu. Dálnice max. 160 a D5 na sportovní jízdu moc není... Jo a je to TDV6

Prijmu 20ks mechaniku podminkou zkusenosti tdv6 motoru. Mam neomezene mnozstvi prace. [emoji85]

Sent from my iPhone using Tapatalk

janmikes píše: 03 říj 2019 22:28 Jsem majitel a jediný řidič. U huby to fakt neberu. Dálnice max. 160 a D5 na sportovní jízdu moc není... Jo a je to TDV6

Hmmm, to nejsou dobré zprávy... Díky za odpověď

janmikes píše: 03 říj 2019 22:28 Jsem majitel a jediný řidič. U huby to fakt neberu. Dálnice max. 160 a D5 na sportovní jízdu moc není... Jo a je to TDV6

Prostě TDV6, nechápu, proč se stále ještě někdo diví. Dnes jedno auto předáváme a v pondělí jdeme na další. A do toho stále zvoní telefony se stejným příběhem: ''Když já myslel, že když se k tomu budu chovat slušně.... bla, bla, bla...''

CZECH LAND ROVER FORUM

Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad

Re: Motor TDV6 a SDV6 statistika fatálních závad