pomoc!!! nejde palivo, nejde proud do čerpadla

[tomm1]

ahoj,

vyměnil jsem palivový filtr, natočil jsem to a asi po 500m to chcíplo.
nejde čerpadlo, tudíž nafta, do čerpadla nejde ani žádný proud.
vyzkoušeli jsme všechny pojistky, relátka atd a nic..

nevíte co s tím může být?? všechno funguje, jen do čerpadla nejde proud a tím pádem palivo do motoru.
vše se to stlo po výměně palivového fitru

poradte rposím

[tomm1]

ještě musím říct, proč jsem původně měnil ten filtr.
auto mi nejelo, nad 2000ot se ztrácel výkon a i to cukalo.
tak jsem si řekl palivový filtr..

ale dočetl jsem se zde o oleji v konektoru řídící jednotky, je to možné??

[pidibi]

...

[tomm1]

a co s tím udělal?
já sice nebrodil al ejen pro zajímavost..

[pidibi]

...

[tomm1]

al ejá to ted nemohu natočit, to asi filtrem není..

poradte někdo..

[Land Jirka]

vyhodil filtr a dal tam novej

Bratr Buri zřejmě po brodění vyměňoval vzduchovej filtr.

al ejá to ted nemohu natočit, to asi filtrem není..
poradte někdo..

Vypadá to na přívod proudu do čerpadla v nádrži
Chce to asi diagnostiku, nebo autoelektrikáře.

[pidibi]

...

[tomm1]

tož zajímavé to bylo
ale můj problém to neřeší..
někdo mi radil koupit nové auto..

[lachimichal]

Možná je to hloupost ale zkus se podívat na ten odpojovač pro případ nehody v motorovém prostoru. Jestli se nepletu tak by taky mohl odpojit proud od čerpadla. Stačí ho jen zmáčknout.

[Lancik]

ještě musím říct, proč jsem původně měnil ten filtr.
auto mi nejelo, nad 2000ot se ztrácel výkon a i to cukalo.
tak jsem si řekl palivový filtr..

ale dočetl jsem se zde o oleji v konektoru řídící jednotky, je to možné??

tady na foru psal Mirek 70,že natočil TD5 i se zadřeným čerpadlem v nádrži,a nad 2000 ot se mu nechtělo,ale na co to píšu, když víš,že ti na čerpadlo nejde napětí?asi zbytečně

[tomm1]

tak čerpadlem to není, natáhly jsme kabel z rele co spína proud dočerpadla a to šlo. ale nenatočily jsme to, stále to ještě něco brzdí, hlídá.
nárazovou pojistku jsme také zkoušeli a je v pohodě..

dnes budu volat elektrikáře tak uvidíme, už si nevím rady..
asi ta ztráta víkonu nebyla zapříčiněna tím filtrem a to že se to pak rozbylo je jen schoda náhod..

[Hubert]

Na pumpu v nádrži (FUEL PUMP) je pokud se nepletu pojistka v motorovém prostoru F10 (30A) a relátko R1. Od relátka vede drát býli s fialovým pruhem až k čerpadlu. Takže Pojistku zda vede do ní proudu pak dát ruku na relátko otočit kličme zda cvaká pak když tak vyndat relé a proměřit. Kontakt 30 a 85 +12. Kontakt 86 řídící připojí -12. Kontakt 87 je drát k čerpadlu.

[tomm1]

to jsme zkoušeli a relátko i pojistka ok.
jen se to napětí ztratí mězi relátkem a pumpou. ale i tak, natáhly jsme kabel přímo z relé a pumpa běžela, ale auto nenaskočilo..
nevím co by to mohlo být, co imobilizér??

[MadTom]

Ano, imobilizér by to mohl být - v tom případě jedině diagnostika. A druhá možnost je, že je to zavzdušněné - na odvzdušnění je speciální postup, byl tu popsaný.

[tomm1]

ale to ovzdušnění to přeci vymezí čerpadlo, ovzdušnovat se to nemusí ne.. nebo mám milné informace??
kde bych našel ten postutp nemohu ho nikde najít..

[Sláma Karel]

Musí. Jsou na to asi dva postupy. Určitě jsou tu někde popsané, taky jsem je tady někde četl. K

[tomm1]

to ale stejně asi nebude muj problém. protože mi nejde proud do čerpadla, takže nemám co ovzdušnovat..

[lachimichal]

Kdyby to byl imibiliser tak by nešlo točit starterem a svítila by červená kontrolka. Nejsnažší bude asi opravdu diagnostika.

[MadTom]

Při aktivním imobilizéru - přesněji imobilizované řídící jednotce motoru - se startér normálně bude točit, akorát to nedá naftu a tím pádem nenastartuje.