D3 povyrosla o 2,5 palce

[vizos]

Další malá úprava a vylepšení D3 . Krabička od Matzkera je moc drahá ale už sem na netu našel další a levnější způsob jak pomoci D3 k vyšší výšce.
Je to oblbnutí čidel novými táhly, změna je trvalá takže auto je vyšší v kterékoliv poloze. Celá výměna zabere když se daří do 20min a stejně tak návrat původních táhel. Mám s tím už najeto 1500km úplně v pohodě.

Před výměnnou nejvyšší poloha.

IMG_0004.JPG (69.71 KiB) Zobrazeno 23794 x

IMG_0003.JPG (66.99 KiB) Zobrazeno 23791 x

A po výměně .

malejIMG_0024.jpg (68.7 KiB) Zobrazeno 23797 x

IMG_0022.JPG (71.37 KiB) Zobrazeno 23801 x

[Badus]

Chápu to dobře, že to trvale víš nafoukne měchy?

[vizos]

Přesně tak trvale to přifoukne měchy.

[Tonny]

Přesně tak trvale to přifoukne měchy.

když už je to takhle vysoko... slušelo by se dát tam větší gumy

[erik]

Přesně tak trvale to přifoukne měchy.

když už je to takhle vysoko... slušelo by se dát tam větší gumy

...moje rec..
Ja tam mam 32"- 235x80x17 a mista je tam v normalni poloze dost.
No, ale pri teto uprave se otvira cesta pro vetsi 33" a i mozna i 34"...?

Ten kit popis podrobneji.
Urcite by to ocenili vsichni ti, co jedou do pouste, nebo tam, kde se jezdi v terenu trochu rychleji...

[merlin]

gratuluji, o tomhle jsem přemýšlel. Technicky bych to ale neřešil výměnou celých stavítek, ale aretací (kulatina, trubička, závlačka) délky ve dvou, možná třech (standard, vyšší, nižší) polohách.

[RudaK]

Perfekt mě se to taky líbí . K tomu by se hodily 32" kola,nebo větší (pro extrémisty - orig jsou 30" ) ,tak že i tady by se auto zvedlo o jeden palec nebo víc . ( dohromady 3,5 " a to už je dost atd. )
A pokud výměna táhel zabere 20min.,tak by se daly vyměnit při kávě , tz. přejezd s orig táhlama a pak jen výměna a může se pokračovat V každém případě je to levnější ( podstatně ) úprava než je ta elektronická oblbovací škatulka ....
Taky bych uvítal podrobnější foto těch táhel

[mato p]

Asi to bude toto: http://johnsonrods.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[PavelU]

Jo, je to přesně ono...

[Honzan]

Konecne chytre reseni, ktere nestoji majlant...

[patrik]

však takto sa to upravuje na disco 2 bežne .

[RudaK]

Asi to bude toto: http://johnsonrods.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kudla tak konečně vím,proč jsem koupil 32" pneu . "NEHLEDÁŠ - NEČTEŠ = NEVÍŠ " . To je ono . Jednoduché,levné,funkční a vratné řešení .
Tak todle zkusím taky Matzker si s tou svoji el. škatulkou může ( už jsem chtěl tu škatulku koupit )
Ještě to udělat,jak píše Meril ( aretace táhel,bez výměny ) a je to .......

[MadTom]

Tak jsem na to koukal a co to udělat tak, že by na jedné straně byly ty očka dvě a pouze tím jak které by se nacvaklo, by se vybrala výška - bylo by polovina práce a výměnou mezi silniční a terénní verzí??
A druhá věc - 125fufníků za 4 kousky drátu a 8 gumových průchodek není vůbec málo. Průchodky by měli jít sehnat i tady.

[vizos]

Konečně sem se zase dostal k tématu. Stránky vidím že už sem mato dal.

K aretaci i nad ní sem přemýšlel. Ale minusy převážily na plusy.

plusy - je to stavitelné bez nutnosti přehazování

mínus - kdo ještě nepřehazoval zadní tak neví jakej je tam přístup natož tak seštelovat,
vyháknout a nasadit se dá téměř poslepu
- druhý zásadní mínus, projedu první bahnitou kaluží a už se s tím nedomluvím
konče českou zimou kdy bych se s tím na jaře taky nedomluvil

Proto sem zůstal u toho že co je na pevno to by se nemělo zásadně posrat .

Tady je obrázek s možností změny výšky.

Bez názvu.JPG (78.87 KiB) Zobrazeno 23268 x

Každopádně kdo má o stavítka zájem ať se ozve .

[MadTom]

Tohle je pěkný, ale tak na doladění délky a potom utáhnout. Pokud se tam dá dostat, tak udělat ty oka na jedné straně dvě. Nedovedu si představit jak bez nějakého aretačního mechanismu nastavuješ opakovaně délku tím šroubováním..

[stan]

jak to vypada se stabilitou pri bezne jizde?
Jaky to muze mit vliv na "trvanlivost" mechu? Prece jen vice nafoukle = vyssi tlak = vyssi opotrebeni --> drivejsi umrtnost?

Nebo se pletu a jsem mimo?

[vizos]

Se stabilitou na cestě sem při běžné jízdě poznal minimální rozdíl. Jen se auto v fous víc naklání a asi je i vo ten fous měkčí.

Tlak si myslím že tam není vyšší. Protože změním výšku měchu tím že měním výšku čidel. A nedosahuji toho tím že nafoukám vyšší tlak.

K životnosti měchů těžko říct ale taky bych řekl že to nemůže mít moc vliv.

[MadTom]

Špatně, tím že nastavím jinak čidla, tak aby se zvedlo auto, tak to ty měchy musí víc nafoukat. Ty prodloužené držáčky od čidel to auto rozhodně neunesou.
Nevím jak u D3, ale u D2 se ty měchy spíš prošoupaly a prodřely v záhybech, nebo celé steřely.

[vizos]

No jasně při foukám ho do výšky ale i zvýším tlak ?

Každopádně tady je ještě jedna varianta zvednutí.

[MadTom]

No tak ještě jednou - ten vzduchovej pružící vak je vlastně takovej gumovej pytel válcového tvaru, kterej je mezi dvěma kovovýma plackama. Jedna placka je na karoserii a druhá na nápravě - podobně jako u vinuté pružiny. Aby ty placky nelehly až k sobě, je tam ten vak a v něm je nacpanej pod tlakem vzduch. Když dám vzduchu víc, tak se placky od sebe oddálí a auto se zvedne a opačně. Pokud chci dáv víc vzduchu, tak ho musím dopumpovat - takže zvednu tlak.
To je základní funkce.
Trošku složitější je to o to, aby to celé správně pružilo, ale to se bez obrázků špatně vysvětluje.