Tezce netechnicke tema 
Prvni auto jsem mel Pazouta 407 v plne vybave, pohodlne auto, ktere nic nezralo a bylo celkem rychle. Nesedlo mi.... Ted am Free 1 manual td4 po faceliftu. Auto s hodnotou cca 250k. To auto je jednoduchy jak ja po ranu, ale porad premyslim co s nim... Libi se mi hodne toto http://lh3.ggpht.com/_OZmX1fdlreg/TKXOl ... 7smeg7.jpg.
Otazka zni, jestli se vydat Tagrovou cestou, vrazit casem do free cca 150k a udelat z nej celkove neprodejne auto, ktere se mi libi, avsak jeho vlastnosti porad nebudou na offroad. Nebo jestli se porozhlednout po necem jinem. Jezdim ruzne po svete, ale take jen ruzne po Brne, coz prevazuje
Jsem
motorkar, auto beru jen jako vec, ktera se mi hodi, ale kdyz se ma hodit tak at se hodi vsude. Rad bych nejakou variantu, rozumne vyzbrojenou v cene kolem 300k.Nekdo tu psal, ze ujel behem dovolene 4700 kilaku a dokonce bez problemu..
Ja na motorce ujedu i 13 000 za svou dovolenou a nevidim jediny duvod proc by neco nemelo byt v poradku, krom tech beznych veci, jako vymena oleje po ceste a treba vymena pneu. Od auta cekam hodne vic, nez nejakych 5000 kilaku za jednu dovolenou, cekam ze s nim odjedu dlouhou dovolenou v pohybu a nemusim ho po prijezdu odstavit do servisu.
Jo a defender nepripada v uvahu
sice máš pravdu ,že mně vše dohromady vyjde na 150 000,- ,ale bude ,,nové auto o kus dál než nové od výrobce.To co už umí a ještě bude v terénu umět stačí v podstatě na veškeré cestování, mimo trialu a se stanem na střeše a uložným řešením v kufru se dá jet v klidu ve 2 - 3 dospělích a jednom dítěti, nebo ve 2 dospělích a 3 dětech .
hooooodně bezpečné a schopné což nevidím jako nevýhodu, ale přesně naopak:D.
,proto to stavím a dělám, mám rád maximální dlouhodobé využití 
))
