Tazne D1 - kde získať homologizaciu alebo potvrdenie?

[c-ice.lukas]

Ahojte, potrebujem "zlegalizovat" tazne na D1, auto bol dovoz z talianska a v papieroch mam zapisane tazne 2000kg (auto mam uz od 2017 a zistil som to minuly rok )
ja som ho menil za "americke" tazne 2" z paddocku (na stk neriesili), potreboval by som nejako docielit aby som mal v papieroch 3500kg, keby nahodou nejaka kontrola bola.
viete mi niekto poradit? (celkova vaha jazdnej supravy je zapisana spravne)

Od asi 2022 uz na DI pri zapise tazneho netreba protokol o odbornej montazi ale potrebujem jedno z
a) homologizácia spájacieho zariadenia,
b) národné typové schválenie spájacieho zariadenia vydané orgánom v SR,
c) potvrdenie, ktoré vydal výrobca vozidla alebo zástupca výrobcu vozidla,

to tazne z paddocku neni v EU homologizovane, nema stitok, ale gula ma aj nejaky papier k nej mam ale je tam pisane iba zatazenie kolme tusim 150kg

stacilo by im tam buchnut jeden z tych papierov (a/b/c)? mate niekto taky papier?

prikladam aj foto:
povodne

IMG_0758.jpg (47.24 KiB) Zobrazeno 12294 x

nove

IMG_0728.jpg (35.15 KiB) Zobrazeno 12294 x

IMG_0729.jpg (38.02 KiB) Zobrazeno 12294 x

IMG_0733.jpg (94.33 KiB) Zobrazeno 12294 x

[steyr]

Ahoj,

ja som mal podobný problém, tiež s Talianom.

ŤZ bolo v IT dokladoch 2000kg, vymenil som za origo LR na 3500kg aj mi ho tak zapísali, no celkovú váhu jazdnej súpravy mi neopravili, takže som reálne 3,5t ťahať nemohol a to som si kvôli tomu robil BE.
Jednalo sa u mňa len o matematickú chybu, nakoľko stačilo podľa TP spočítať Najväčšiu celkovú hmotnosť 2720kg + Najväčšiu hmotnosť prípojného vozidla 3500kg = Celková váha jazdnej súpravy 6220kg
Nakoniec som musel priniesť potvrdenie importéra na základe čoho mi to opravili a vystavili nové doklady.

Čo sa tvojho prípadu týka, odporúčam kontaktovať autocar a zistiť možnosti.

[MadTom]

To US tažné podle mě homologaci nemá vůbec. V UK jsou na to trošku jiné podmínky. Co zkusit nahodit origo tažné, takové ke kterému jsou oriho papíry/manuál, vyřešit techničák, a potom.už si dělej co chceš.

[MadTom]

Jestli to na fotce je italské tažné, tak něco podobného mám na D2, taky italské, ale na 3,5t. Je to tuším Elebi. Možná k tomu bude něco na webu.

[c-ice.lukas]

Ano Elebi, len neviem či to je na 3,5t keď tak si ho tam vrátim

[Mirko]

Maš tam štítek? Typ 28022 byl jen do 2000 kg.

[c-ice.lukas]

P0399b0

[Mirko]

7.0 kN, to jsou ty 2 tunové, 3,5t má 15,5kN

[Mirko]

A typ je italsky "tipo" tam máš i napsané 28022 - což je jejich verze tažného, které umělo do max. 2000kg, záleželo i na váze vozidla, u Range to umělo dokonce dle verze jen 1700 Kg.

[c-ice.lukas]

Má niekto homologizaciu predstavujem si to ako nejaký papier s pečiatkou?
Alebo potvrdenie?

[Mirko]

Je to nějaké potvrzení od výrobce, forma se asi liší dle výrobce - pro tohle Ellebi ho mám, mohu ti ho poslat, ale k navýšení nosnosti ti v tomto případě nepomůže. Obvykle ti ho výrobce ochotně pošle, neměl jsem problémy při komunikaci s Brinkem (jak u tažného Brink, tak pro Ellebi, které koupili)

[c-ice.lukas]

Tak vybavene - kto by mal rovnaky problem ze ma v TP nespravne zapisanu "Najvacsia technicky pripustná hmotnosť pripojneho vozidla" O1 ,tak kontaktoval som JLR ten ma presmeroval na CEBIA.cz tam som zaplatil poplatok dostal som potvrdenie, ktore som zaniesol spolu s velkym TP na okresny "Odbor cestnej dopravy a pozemných komunikácií", kde mi do 2 tyzdnov vydali novy velky TP (OEV cast II) so spravnou hodnotou v O1: 3500kg (tam sa poplatok neplatil), teraz si uz len vydat novy "maly" TP