DII td5 automat najednou je bez výkonu

[libovka]

Motor chytne na škrtnutí.Jakmile se po nastartování rozjedu tak auto normálně akceleruje,ale ve 3000 ot se motor přidusí a přestane táhnout.No a pak už je ten výkon špatnej i do těch 3000 ot.Jakmile vypnu a znova nastartuju tak motor zase normálně táhne,ale jen do těch 3000 ot.V těch 3000 ot se přidusí a je to zase v řiti.

Co ted???

[MadTom]

waste gate modulátor? - motor padá do nouzového režimu, protože ho přefukuje turbo? chtělo by to diagnostiku, o tomto konkrétním problému je víc tady: http://www.discovery2.co.uk/wastegate.html

[PavelU]

Možná bude stačit zkontrolova ty tři hadičky, které jdou do toho ventilu... Stává se, že sem tam vypadnou...

[Acon]

pozri si toto vlákno: http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... f=6&t=6133" onclick="window.open(this.href);return false;
Sú v ňom odkazy na ďalšie vlákna, ktoré by to mohli riešiť, no mne to robil káblový zväzok ku vstrekovačom. Len ma pomýlil fakt, že to začalo robiť po výmene oleja v prevodovke a tak to odviedlo pozornosť. Pozri, či nemáš olej v konektore na kábli čo vedie z hlavy a červený konektor na RJ.

Ten ventil to môže byť tiež, Ak mení filter vzduchu niekto neskúsený, tak je ľahké odlomiť ten vrchný vstup, pretoťe hadička do toho vedie z tej veľkej hadice, čo vedie do turba a stačí ju nešetrne potiahnuť a trubička je v prdeli. Mne sa to tak stalo.

[DanoDEF]

waste gate modulátor

... Defik ho nema na co sluzi ?

[MadTom]

Defík ho nemá - je to jedna z věcí, která odlišuje TD5ku v Defiku a Disco a dělá ten rozdíl mezi 90 a 102kW. Cíl je omezení maximálního tlaku vzduchu, které turbo tlačí do motoru, aby to motor "nepřefouklo". Pokud totiž tlak letí moc nahoru, motor to pozná a spadne do nouzového režimu - v tomto případě je to málo nafty -> málo výfukových plynů -> menší tlak turba. Sice to potom nejede, ale aspoň je šance, že to motor přežije bez úhony (bez vyfouknutí těsnění pod hlavou například).

[PavelU]

waste gate modulátor

... Defik ho nema na co sluzi ?

Dano moc dobře zná naco tam ten ventil je, on jenom zkouší...

[MadTom]

No hlavně když to Libovkovi pomůže a auto mu zase pojede.

[DanoDEF]

... ma vyznam ho doplnit do Defika ?

[libovka]

Jinak motor běží bezškubání,má normální zvuk,nekouří.

[PavelU]

Zkontrolovals už ty hadičky...

[libovka]

Zkontrolovals už ty hadičky...

Jo to bylo první po čem jsem šel - těsnost sacího systému.Hadičky jsou OK.Ještě mě napadlo zkusit je profouknout.

[PavelU]

Kontrolovals tyto tři (viz obr.), ještě může být jedna z nich třeba zlomená, měl to myslím MilošII...

[libovka]

Projistotu to zítra skouknu ještě jednou a podrobně.Předpokládám že ten podtlakovej ventil co je na turbu se má někam hejbat.Nevíte někdo v jakej otáčkách???

[libovka]

Tak jsem to dnes prolezl a nic jsem nenašel.Jen jsem cvičně vyčistil konektor na hlavě od vstřiků.Jel jsem to projet a při prvním vytočení to ve 3000 ot. zase stratilo výkon.Po vypnutí a opětovném nastartování jsem se rozjel a jelo to až do 3500 ot.a v těchto otáčkách to začalo škubat. Takle jsem to tak třikrát zkusil a pak to opět stratilo výkon.Tak nevím.Asi zajedu na diagnostiku a uvidíme.

[libovka]

Po pročtení ještě nějakých vláken jsem to šel ještě rozebrat a zjistil jsem že hadice od turba je vevnitř odlepená a nafukuje se tam bublina která ucpe sání do itercooleru.
No a ten solenoid je taky v háji protože na vstupu ze spoda je neprůchozí.

[VencaZE]

Ať nezakládám nové vlákno-
D2 td5 15P. Po sešlápnutí plynu je obrovská prodleva cca 2 vteřiny dejme tomu. Ani výkon není nějaký zázrak. Mám tu ještě jinou D2 td5 a ta ten problém nemá.
Turbo se bude repasovat protože už hodně teče do sání, nicméně, jaká je ještě možná alternativa? Modulátor turba? Jinak je motor diagnosticky bez závad.
Díky. V.

[MadTom]

Zkus místo modulátoru to zapojit na přímo, tak je to udělané v Defenderu. A zkontrolovat hadice ze vzduchem - občas se uvnitř udělá boule nebo rovnou klapka.

[VencaZE]

Hadice jsou nový. Krom toho když se pak motor vzpamatuje, tak v otáckách už má snahu tahat. Ale je to posazený hrozně vysoko.

[MadTom]

Z co třeba změřit tlak, kolik to dává za turbem? A protože TD5ka je elektronicky řízenej motor, tak zkontrolovat váhu vzduchu a čidlo tlaku v sacím potrubí. Už jsem potkal TD5ku, která měla zasviněnou váhu vzduchu a prostě nefungovaly rychlé změny výkonu. Po očištění to bylo o třídu lepší.