Moderátor: Miky_CZ
to je pravda. cize odpojit zadne cidlo bude asi najlepsie riesenie...MadTom píše:Přes pojistkovou skříňku vypneš i ABS - nevím zda je to žádoucí.
... ci vyberies poistku alebo odpojis cidlo aj tak odstavis ABS+TCvisby píše: to je pravda. cize odpojit zadne cidlo bude asi najlepsie riesenie...
párkrát se mi ale stalo že svítila svatá trojice, TC nefungovalo, ale ABS přesto že svítilo v chybě stejně pořád fungovalo 
No jo má to logikuMadTom píše:Ono je to tak, že se systém snaží být co nejdelší dobu funkční, i když má "nějakou poruchu" - první je na řadě HDC což je správně, protože představa že pojedu z kopce a ono si to zafunguje špatně mě vůbec neláká - taky mi trvalo dost dlouho, než jsem si na to troufnul spolehnout, že to ten kopec samo sjede, nejdřív jsem si to musel otestovat na kopci kde to nebylo potřeba, a dalo se zastavit. Následovat bude TC - tam hrozí že nepojedeš a úplně nakonec vypadne ABS - prostě to bude normálně jenom brzdit.
Ona je takhle dělaná většina elektroniky v autech.
jen bych si ty systémy radši spouštěl sám než spoléhat na automatiku, ještě k tomu u LR 
... no to bude urcite jedna z tych zarucenych sprav.Jarys píše:Mám taky pocit, že mě už někdo strašil, že se dá ABS vcelku snadno při stálém zapínání a vypínání zničit.
Tome co myslíš těmi silnějšími víčky?MadTom píše:Nevidím jediný důvod, proč by "kostka" ABS měla odejít tím, že jezdím v terénu - pokud budou provedeny úpravy o který LR ví (silnější víčka). Dál zbývají špatné kontakty a to je lehce opravitelné. Ono v té kostce je elektromotor fungující jako pumpa a několik ventilů. ABS a TC v autě je na jízdu v terénu dělané - vždyť je to terénní auto. Něco jiného je opotřebení, které určitě bude větší, něž při opatrném ježdění po rovných cestách. Ale to bude působit na všechny díly auta.
