problém RRC 3,9 EFI - při přidání plynu se dusí

[MIRAS]

Já jsem to měl podobné,ale pomohlo mi to promazat a rozhýbat.Zatím to funguje.

jak lehce to ma jit? myslim to podtlakove tahlo a o kolik ma jit zasunout?
v rozdelovaci to jde lehce:-)

Mne to jde tak půl centimetru.

[teslo]

za chvili jdu kuchat sousedovi favorita, treba to nejak pujde, ten drzacek jde z toho vynytovat

bacha, ten z favorita moze mat inu charakteristiku a nebude to fungovat ako ma...radsej by som sa zameral na ebay...Alebo Karel nema nejaky dobry?

[Miky_CZ]

takze z favoritu to nefunguje a prisli sme na dalsi problem, a to nekde spatny kontakt u ridici jednotky, nekdy nejde vubec nastartovat, kdyz se pohyba s jednotkou a kablama kolem tak jde

[Mirko]

ten podtlak vadnej bývá, ale neprojevuje se to tou náhodnosti jak říkáš. Jenom ztráčíš výkon a víc žereš ale všimneš si toho max. při přímém porovnání. Určitě tam dej funkční podtlak, ale budeš muset pak hledat dál. Minutové točení při startu a to "náhodné" chování nezpůsobuje podtlak, protože ten tou dobou ještě vůbec nemá vliv. Přidávám se pomalu Teslové radě: Znovu natáhnout nebo aspoň pořádně proklepnout kabeláž - vyndat z husích krků, prohlédnout. Při tom svařování, řezaní apd jste opravdu mohli někde poškodit drát nebo i samotnou řídicí jednotku.
Pokud začneš měřít ty čidla, tak se dovíš i o případné poruše kabeláže.

[Miky_CZ]

ten podtlak vadnej bývá, ale neprojevuje se to tou náhodnosti jak říkáš. Jenom ztráčíš výkon a víc žereš ale všimneš si toho max. při přímém porovnání. Určitě tam dej funkční podtlak, ale budeš muset pak hledat dál. Minutové točení při startu a to "náhodné" chování nezpůsobuje podtlak, protože ten tou dobou ještě vůbec nemá vliv. Přidávám se pomalu Teslové radě: Znovu natáhnout nebo aspoň pořádně proklepnout kabeláž - vyndat z husích krků, prohlédnout. Při tom svařování, řezaní apd jste opravdu mohli někde poškodit drát nebo i samotnou řídicí jednotku.
Pokud začneš měřít ty čidla, tak se dovíš i o případné poruše kabeláže.

asi to tak dopadne ale za tyden mame zavody a taky statnice, takze tohle uz do te doby nestihnem

[Miky_CZ]

ten podtlak vadnej bývá, ale neprojevuje se to tou náhodnosti jak říkáš. Jenom ztráčíš výkon a víc žereš ale všimneš si toho max. při přímém porovnání. Určitě tam dej funkční podtlak, ale budeš muset pak hledat dál. Minutové točení při startu a to "náhodné" chování nezpůsobuje podtlak, protože ten tou dobou ještě vůbec nemá vliv. Přidávám se pomalu Teslové radě: Znovu natáhnout nebo aspoň pořádně proklepnout kabeláž - vyndat z husích krků, prohlédnout. Při tom svařování, řezaní apd jste opravdu mohli někde poškodit drát nebo i samotnou řídicí jednotku.
Pokud začneš měřít ty čidla, tak se dovíš i o případné poruše kabeláže.

vim, ze to startovani nezpusobuje podtlak
zprovoznil sem dle rad peslika ten podtlak z favoritu, aspon do te doby nez prijde origo, na miste jde vytocit, za jizdy toci do cca 2200ot/min pak se hada a dusi, tudiz sme se posunuli o 200ot nahoru:-D

[Miky_CZ]

takze asi objeven dalsi problem, palivove cerpadlo dava neco malo pres 20psi, to je malo ze?

[Mirko]

Jo to je málo, to je sotva jeden a půl atmosféry. Zkus tam dat jiné, i kdybyste ho měli vyndat z mého, stále stojí u Pešla.
Mirko

[Miky_CZ]

Jo to je málo, to je sotva jeden a půl atmosféry. Zkus tam dat jiné, i kdybyste ho měli vyndat z mého, stále stojí u Pešla.
Mirko

takže čerpadlo vyčištěno, opraveno tlačí 30psi, potom to přepustí ventil zpatečkou do nadrze nebo neco? pak to kleslo

[Sláma Karel]

Ano je tam zpětný ventil na liště u vstřiků.
Dali jste tam to moje externí, nebo jste nějak zachránili to tvoje?
No vidíš podtlak jsem trefil, že bude v háji. A pěkně jste to vyřešili.

No a už to teda jede, když to má ten benzín?
Jsem ti zapomněl poslat jednoho toho modulara co jsem ti přivezl z Anglie.

K

[Miky_CZ]

Ano je tam zpětný ventil na liště u vstřiků.
Dali jste tam to moje externí, nebo jste nějak zachránili to tvoje?
No vidíš podtlak jsem trefil, že bude v háji. A pěkně jste to vyřešili.

No a už to teda jede, když to má ten benzín?
Jsem ti zapomněl poslat jednoho toho modulara co jsem ti přivezl z Anglie.

K

zachranili jsme to moje, ale stejne to asi casem predelame na to externi
uz to startuje o hodne lip kdyz to ma ten benzin
jede to opet do tech 2200ot, zhruba pak uz vys nejde a nekdy nejde na vsechny valce i pri nizsich otackach, vypada to na spatny kontakt nekde nebo neco tezko rict co

jeee tys mi sehnal modular, parada:-)

[Mirko]

Těch 30 psi už by mělo OK, tlak u vstřiků by měl být kolem 2,0-2,5 barů, takže ten ventil to pouští správně. Dál bych opravdu hledal v té elektrice. Je to boj, ale držím palce...

[Miky_CZ]

jinak prosel jsem dneska continuity test procedure, takze
predelal sem odpor na 470 ohmu a tim vyradil lambda sondy
body 1,2 OK
3 main relay, je to nejake divne, dle me nefunguje jak by melo, kdyz tam dam jine rele tak pry vypnuti klicku dlouho cvrlika a auto vubec nenaskoci
5 - engine speed signal 9,7V - OK
6 Pump relay - mame cerpadlo na tvrdo po otoceni klicku
9 purge valve - nemame vakuovou pumpu, takze netusim
11 - injectors (1,3,5,7) - 4,7 ohmu, coz je nad limit (4-4,5)
12 - injectors (2,4?6?8) - taktez 4,7 ohmu
13 - fuel temperature - pri 25 stupnich 2000ohmu, pokud se pocita z tabulky 15 tak zhruba sedi
14 - coolant temperature taktez pri 25 stupnich 2200ohmu
15 - bypass valve 53 ohmu - sedi ale nevim co to je
16 - bypass valve 2 - 52 ohmu take sedi
17 - throttle potentiometer 4480 ohmu - taktez sedi
18 - otvirani a zavirani klapy, taktez volty sedi
19 na to sme zapomeli, zitra jeste zkontroluju
20 - fuel pressure - opraveno a tlaci odhadem 30psi ( merak je strasne velky), ma byt 34-38
jeste zkusime dat externi cerpadlo

dal jsme nedosli

[Mirko]

Jak jste pokročili? Ten rozdíl 0,2 Ohmu u vstřiku ignoruj, taky mi to většinou házelo lehce nad 4,5, až nad 5 bych to začal brát vážně.
Mě tam nejvíc zaráží ta záhadnost a proměnnost toho jevů, což opravdu naznačuje někde vadný kontakt či něco podobného.

[Miky_CZ]

Jak jste pokročili? Ten rozdíl 0,2 Ohmu u vstřiku ignoruj, taky mi to většinou házelo lehce nad 4,5, až nad 5 bych to začal brát vážně.
Mě tam nejvíc zaráží ta záhadnost a proměnnost toho jevů, což opravdu naznačuje někde vadný kontakt či něco podobného.

jsme bliz rozuzleni problemu alespon startovani, kyz hybu kablama tesne u ridici jednotky a tema trema relatkama co u ni jsou tak to nekdy startuje a nekdy ne ale najit to mezi temi kably to bude peklo

[Mirko]

To bude problém všeho, zaměřte se na to, na trochu nižší tlak benzinu bych teď nehleděl. Budete to muset prověřít podle schémat elektriky, začít kostřením. To by chtělo fakt nějakého elektrikáře.

[Miky_CZ]

zitra po praci prijede TomBofB tak snad nam s tim pomuze

[Miky_CZ]

dalsi a velky problem objeven, a to hooodne amatersky opravovana ridici jednotka se studenymi spoji, ovsem po propajeni tech spoju uz range nejede vubec...

takze dotaz, bude pasovat ridici jednotka z DI 3,9V8 ovsem na tom motoru je jinak altik, jinak to vypada stejne, dle informaci od Mirka to vypada ze je to uz novejsi verze s vetsi kompresi ci co.

Pokud to pasuje tak zitra letim pro celou disco

[MadTom]

A čím jste to přepajovali? Doufám že né trafopájkou. Když mi tu jednotku dopravíš, můžu se ti na ni v práci kouknout, jestli to nepůjde opravit. Když nefunguje, tak s tím stejně není co dělat. Dost často bývá problém v prokovech - je to docela drbačka opravovat, ale prošla mi rukama jednotk do TD5ky, které měla některé spoje přežrané z koupele ve vodě, a opravit se podařila.

[Miky_CZ]

rekl bych to takhle http://www.youtube.com/watch?v=DXCrJ9Ip ... r_embedded#" onclick="window.open(this.href);return false;!

ze ja vul to neotevrel tu jednotku driv usetril bych si spoustu starosti

tohle spravoval opravdu nejaky umelec